Umulig at starte

[egested]

Hej

Jeg prøver lige at høre her på dette fremragende forum om nogle har nogen ideer.

Jeg kan simpelthen ikke få 3L Lupoen igang efter ... ingenting. Jeg smurte gliderne på bremserne og skiftede ventildækselpakningen og efter det kan jeg slet ikke starte den.
Den tørner men tænder ikke og ellers ser alt normalt ud.
Der er ingen fejlkoder på en udlæsning med VCDS (efter at have slettet de gamle)
Jeg havde diesel temperaturføleren ude og den pumpede diesel ud af hullet når den tørner
Jeg har tjekket ledningsnettet nede foran og selvom der er mange af ledningerne der har hul indtil kobberet er der ingen kortslutninger og ingen brud på dem.
Det virker som om diverse følere G28 og G40 osv virker og ville den ikke også smide en fejlkode hvis ikke?
Kan det være ECUen? Kan man tjekke det?
Hvis det er startspærren tørner startmotoren så?
Jeg har prøvet at måle spænding på de ledninger der går til dyserne (de 4 brune med streger) mens jeg tørner og der er ingen spænding på, er det fordi dyserne ikke åbner?

Ved sgu ikke rigtig hvad jeg gør nu, derfor alle de her spørgsmål...

[alexey6260]

har du tjekket instrument bordet(med VCDS)?Kan være startspærre.

[Thore J]

Ja, motoren tørner selvom startspærren ikke virker.

Hvis startspærren ikke virker så burde bilen starte bilen normalt, men slukke efter et par sekunder

[egested]

Den tænder slet ikke og den melder ingen fejl med VCDS på startspærren. Hvis ECUen er færdig kan man vel heller ikke få kontakt med den til udlæsning af fejl eller hvordan? Er det den der skal fortælle om fejl med startspærren også mon?

[Rasbi]

Hej Velkommen til.

Et langskud er at tjekke relæ 109.

https://www.google.dk/webhp?sourceid=ch ... o3lklub.dk

[egested]

Jo tak

Har tjekket 109, det er den fine grå udgave og virker perfekt.

Tænker jeg prøver med den anden nøgle når jeg får den her i påsken.

Kan man godt bare prøve med en anden ECU eller er det deri det med startspærren sidder?

[egested]

Nå, nu har jeg prøvet med den anden nøgle og det virker heller ikke.
Jeg har taget virkelig meget af, front, køler osv for at tjekke kablerne, der også var ret ødelagte jo. Men skulle den ikke kunne starte uden køler og oppe under loftet?
Den rapporterer ingen problemer med det kina-VAG kabel jeg bruger sammen med VCDS-lite fra Ross-tech.
Så jeg ved ikke helt hvad så. Jeg tænkte på at prøve med en ECU fra en anden Lupo 3L, kan man det?

[2a2]

Rolig nu - prøv nu lige at kontrollere en gang mere hvad det er du har lavet - du har været meget tæt på pumpedyse ledningsnettet - er det lykkedes dig at komme til at kortslutte det?

Sendt fra min SM-T520 med Tapatalk

[egested]

Tak for svar
Ja, det lyder meget sandsynligt. Hvad er det så der går?
Altså, det er jo ikke kortsluttet længere, men har været.

[2a2]

altså - den ene af mine A2 havde for ikke så lang tid siden et problem hvor den "misfired" på en enkelt cylinder en gang imellem - gav ingen fejl - det udviklede sig så til at den til sidst slet ikke kunne starte. Det gav en gang imellem nogle nonsens fejl idet det der skete var at pumpe-dyse-ledningsnettet trak hele controlleren ned da det var mere eller mindre kortsluttet - typisk var det abs relaterede fejl. Det var blot det ledningsnet. Det giver ellers ikke nogen fejl i sig selv så vidt jeg ved - og jeg har ikke oplevet at noget går i stykker ved det - men det er relativt simpelt ledningsnet - kig det store runde stik efter i enden af topstykket - har du af en eller anden grund haft af den af? Du skriver at ledningerne er knækket i isoleringen?? under dækslet ?? - i given fald skift det....
Men som sagt - blot et gæt når du nu har pillet ved ventildækslet og ellers ikke har lavet noget. Jeg er ikke mekaniker - men det giver efter min mening ingen mening at begynde at skifte ECU eller andet - men du ved bedst selv hvor du har pillet selv om du ikke har lavet noget....


mvh 2a2

[smedenaf1972]

Jeg har en gang haft en hvor tankmåleren viste halv tank, men tanken var helt tom, er du sikker på der er diesel på?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Thore J]

Jeg har en gang haft en hvor tankmåleren viste halv tank, men tanken var helt tom, er du sikker på der er diesel på?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg havde diesel temperaturføleren ude og den pumpede diesel ud af hullet når den tørner.

[egested]

Men det betyder så åbenbart IKKE at der kommer diesel til dyserne. Jeg har fået JP auto til a kigge og det var en prop i diesel filteret sagde de. Så nu håber jeg det er løst.

[Thore J]

Men det betyder så åbenbart IKKE at der kommer diesel til dyserne. Jeg har fået JP auto til a kigge og det var en prop i diesel filteret sagde de. Så nu håber jeg det er løst.

Så kan der da umuligt være kommet ret meget diesel ud så? Brændstoftemperatursensoren sidder EFTER dieselfilteret eller sad proppen på returløbet??

[Vyffe]

Returventilen?

Sendt fra min LG-D955 med Tapatalk

[egested]

Ja ja, historien er jo så ikke slut endnu. Igen står den lille bil samme sted med samme problem.
Efter de havde skiftet filteret nede hos JP kørte jeg hjem med ledningerne spredt i hele motorrummet, så da jeg kom hjem tog jeg den op og af med fronten og satte tape på alle ledningerne så det så ud som før.
På med fronten og ned med bilen og så .... Ingen tænding, PRÆCIS ligesom sidst. Ok, sidst fik den ikke fuel, så af med slangerne og på med et par dunke med diesel. Når starteren kører pumper den fint diesel fra den ene dunk til den anden, men ingen tænding.
Er dyserne tilstopppet mon?
Kan det være fordi jeg har den forreste del af bilen højt oppe mens baghjulene står på jorden at der sætter dig en prop?
Men denne gang skal den ikke til omsyn så nu går jeg lidt og ser lidt surt på den.
Hvis det er noget elektrisk skal den vel udlæse en fejlkode? Jeg kan fint få kontakt med VCDS og den siger ingen fejl.

[Atjuh 3L]

Prøv at "trykføde" den med diesel via fremløbsslangen, og se om den så starter/hoster lidt som om den næsten starter.

Lyder dog umiddelbart mere som en elektrisk fejl, og her falder min mistanke på ledningsnet til dyserne, ikke mindst fordi du har været henne i den region og rode med ventildækslet.

Prøv at fidle lidt med ledningerne og prøv så igen - der skal IKKE meget til før det ikke virker, og da jeg så du skrev at der flere steder var hul ind til kobberet, så tror jeg sagen er klar.

Mvh,

Atjuh 3L.

[egested]

Så har jeg været på den igen. Ledningerne viser fuld gennemgang op til EUCen og ingen kortslutninger når jeg måler med multimeter. Jeg splittede dem ad og der var et punkt mere med noget der kunne ligne kontakt mellem kobberet. Den starter stadig ikke efter jeg ordnede det, men kan der være brændt noget andet af pga. en kortslutning der?