Dette er mit første indlæg, og jeg er også helt våd bag ørerne når det kommer til 3L bilerne. Jeg har læst og læst på forummet, som er fyldt med guldkorn. Jeg har fundet en masse der ligner, og noget der måske gør. Men jeg er usikker, så jeg håber I vil guide en nybegynder.
Problemet: bilen vil helst ikke i bakgear, og da slet ikke når den er kold. Når den er varm, er det noget lettere. Når det lykkedes, er det typisk ved at skifte nogle gange fra N til R. Når den ikke går i gear, så står den og blinker på R, både i skiftekulissen, og i instrumenteringen. Samtidig kan jeg høre og se at gangstelleren forsøger igen og igen. Fremad gear er helt OK.
Jeg har tjekket og fundet frem til følgende: Hydraulikpumpen kører som den skal. Trykkuglen er ikke ny længere, men heller ikke skyld i dette. Den holder fint tryk til 4 skift i tiptronik. Der er hydraulikolie nok på. Der er gearolie nok på. Biler er løbende serviceret, og har kørt godt 230k km. Koblingen kobler helt ud, og krybepunkt virker også fornuftigt. Baklyskontakten er OK. Stangen med de to kuglehoveder på gangstelleren er ikke med mærkbart slør, og når jeg "drejer" på stangen så kuglehovederne bevæges, går det let og ubesværet. Når jeg lader lillemor sætte gearstangen i R, og jeg ligger under bilen, kan jeg få den til at skifte rigtigt hver gang ved at give skiftearmen et lille gok opad med håndtaget af skruetrækkeren. Det virker som om gangstelleren ikke får vredet skiftearmen mere end 99% af vejen rundt til bakgearet. I N, kan jeg med fingrene skifte til alle gear uden problemer, dog mangler skiftenøglen 2 mm i at glide helt ind i bakgear, men der er nemt nok at dreje skiftenøglen derop hvor gangstelleren ikke helt får den op. Når gangstelleren forsøger at hive den derop, så kan jeg ikke "bare" skubbe den mere rundt. Det er som om det bare ikke står helt 100% ud for hinanden.
Nu tænker vi så allesammen - grundindstilling!
Jo, men her kommer det som gør mig i tvivl. Gangstelleren er en lille smule utæt. Ikke noget der løber ud, men den er fugtig, og der hænger en dråbe. Den er dog ikke mere utæt end at det var den samme dråbe der hang der efter en halv times fjumren rundt. Dertil kommer at selv om trykkuglen er "ok", så tabes der tryk et eller andet sted. Ca. en gange i minuttet kører pumpen lige et sekund eller to, når bilen står med tænding på. Jeg tror derfor der er olie som "fiser udenom" i gangstelleren. Måske heller ikke den direkte årsag men....? Bakgear går meget oftere ind når den er varm, så jeg kan heller ikke lade være med at have en mistanke til gearkassen. Ja jeg kan skifte med fingrene, men de sidste 2 mm der ikke vil i "hak" helt frivilligt nager mig. Når først gangstelleren rammer rigtigt, så kan den dog nemt trykke akslen de sidste 2 mm ind.
Jeg har ikke selv udstyr til at lave en grundindstilling, og jeg har langt til nærmeste 3L værksted. Jeg ved en grundindstilling ville kunne afgøre om gangstelleren er defekt, eller blot skal pakkes om, eller om jeg blot skal leve med den lille dråbe, og køre videre bare med en grundindstilling. Men skal gangstelleren skiftes, eller er det mon noget helt andet der driller, ja så vil jeg jo gerne have det skiftet inden jeg tager på værkstedet til finjustering.
Som I måske fornemmer, er der ikke luft i budgettet til "bare" at gøre noget som måske ikke er nødvendigt. Derfor håber jeg på at en af jer har de vise sten.
Tusind tak for et godt forum!
Alt input er yderst værdsat
Lupo 3L - 2004 - 233.000 km. lokation vest for Ulfborg
) ..og evt. også en rensning af koblingsaktuatoren, hvis du vil være lidt god ved bilen.
