Starter men vil ikke kører

[Bandit]

Jeg har lidt udfordringer med ulven.
Det startede for ca. 3000km siden hvor den begyndte at få i nød program efter ca. 15 minutter på landevejen. En sluk-tænd gjorde at jeg kunne køre videre.
Jeg skiftede næsten alle o-ringene i hydraulik stationen og det gjorde en stor forskel - pludselig kunne bilen stå i døgn uden at pumpen behøvede at køre for at starte bilen.
Det var bare ikke helt nok. Periodisk har jeg oplevet nødprogram i 5. ud af lige landevej samt under acc efter 30+km.
I går fik bilen så helt død efter 10km og en pause . Den kunne starte, men blinkede bare i gearindikatoren.
Pumpen kører, men lød nærmest som om den kaviterede, så stikket kom af, kuglen løsnet og olien kontrolleret - der var fyldt helt op.
Stikket på igen og pumpen lød nu fint, men der var stadig ingen gear at finde.
Flere gange under dette fik bilen ud - den stod i N. Den startede fint igen og der var ikke rigtig noget systematik i hvornår den slukkede.
Vi trak den hjem hvor den står nu.

Er der nogle der har tid, lyst og lejlighed til at hjælpe med en fejludlæsning og evt en grundjustering i Hoven ved 6880 Tarm? Jeg kan af naturlige årsager ikke lige komme forbi jer☺

Hvis der er nogle ideer om hvor jeg skal starte skal de være velkommen.
Mener der tidligere har været en fejl på G270 eller G240 - det var i hvert fald på hyd. stationen.

Bilen er fra 2000, har køre 313k km.
Gearkasse renoveret ved 275k km
Turbo og lmm skiftet ved 302k km
Kører kun årligt 15k km, da behovet har ændret sig til 2x 20 km dagligt.

[doktorfrank]

Det kunne være en ledningsfejl (der har jo været "rodet" en del med den: Gangsteller, koblingsaktuator, omdrejningsføler på gearkassen) så selv uden adgang til VCDS ville jeg starte med at kontrollere stik og ledninger til de nævnte komponenter.
God jagt

[383CI]

Et langskud kan være koblings røret/lejet/hornet er defekt.
Det giver nogle underlige fejl på det hele, men en komplet grundjustering er som du selv nævner første forsøg.

[Bandit]

Et langskud kan være koblings røret/lejet/hornet er defekt.
Det giver nogle underlige fejl på det hele, men en komplet grundjustering er som du selv nævner første forsøg.

Udrykkerleje og føringsrør blev skiftet da gearkassen blev renoveret, så det burde ikke være det☺
Håber der er en venlig sjæl i det midt-og vestjyske der kan hjælpe da der desværre ikke lige har været penge til VCSD endnu. Bilen kan komme ind i værkstedet så alt arbejde kan ske under varme forhold☺

[alexey6260]

skifter den gear i tiptronik mode?Er koblingsaktuator virker(den skal kobler ud så snart du tryk på bremse før du start motoren)?Prøv ryst(bare lidt) enden af koblingsaktuatoren med startet motor.

[383CI]

Netop udrykkerlejet kan sættes næsten rigitgt på, så virker det noget tid, men slet ikke så længe som der skulle.
Jeg siger bestemt ikke det er det, men det er en en tanke værd, hvis ikke der er andet der er oplagt.

Der må være en VCDS i nærheden, omend jeg har holdt i Århus udne at kunne finde en der gad

[Qaxius]

Prøv dog på www.vagcars.dk
Der finder du VCDS ejere på deres kort.

[Bandit]

Prøv dog på http://www.vagcars.dk
Der finder du VCDS ejere på deres kort.

Har overvejet vagcar, men det at have VCSD er jo ikke ensbetydende med at man kan gennemføre en grundjustering. Det bliver næste trin, hvis jeg ikke får heldet med mig herinde.

[Bandit]

Netop udrykkerlejet kan sættes næsten rigitgt på, så virker det noget tid, men slet ikke så længe som der skulle.
Jeg siger bestemt ikke det er det, men det er en en tanke værd, hvis ikke der er andet der er oplagt.

Gearkassen blev renoveret og monteret ved det hidgangne Aalborg gearteknik, så jeg tror (læs: håber) at alt er monteret korrekt.

[383CI]

Gearkassen blev renoveret og monteret ved det hidgangne Aalborg gearteknik, så jeg tror (læs: håber) at alt er monteret korrekt.

Jamen det burde det bestemt være så.

Jeg har ikke umiddeltbart flere/andre bud uden at stå ved bilen med en computer og det er heller ikke sikkert min begrænsede Lupo kapacitet ville være nok til det.

[HamSjelv]

Hejsa,

Mine tanker:

* Relæ 109 (Hvis den bare går i stå)
* Returventil i dieselfilteret (hvis den bare går i stå)
* Trykklokke på hydraulikstationen OK?
* Motorolie i dieselen? (Utæt dieselpumpe - kendt VAG fænomen)
* Nøddrift: Knækkede ledninger til MAP-sensor?

En 'ren' VCDS-log er altid et rigtig godt sted at starte.

/(

[Bandit]

Hejsa,

Mine tanker:

* Relæ 109 (Hvis den bare går i stå)
* Returventil i dieselfilteret (hvis den bare går i stå)
* Trykklokke på hydraulikstationen OK?
* Motorolie i dieselen? (Utæt dieselpumpe - kendt VAG fænomen)
* Nøddrift: Knækkede ledninger til MAP-sensor?
En 'ren' VCDS-log er altid et rigtig godt sted at starte.
/(

Det er kun i forbindelse med at bilen strejkede at jeg har været ude for den er gået ud.
-Relæ 109 skiftet i sommers med ny original fra vagshop
-Returventilen har vel kørt omkring 30k km
-trykklokken er vel ok når den kan holde trykket i mere end 24 timer. Inden problemet opstod kunne den klare 6-8 skift inden pumpen startede.
-Jeg mener at dieselpumpen blev skiftet i forbindelse med sidste tandrem selv om det er et 3 år siden.
-ledningen til mapsensoren skal kontrolleres

[Bandit]

Så er der lidt nyt i sagen.
D. 31/12, prøvede jeg at starte bilen og der kunne den bakke ved egen kraft.
I går kørte jeg så bilen ved egen kraft til en lokal mekaniker (12km).
Den skulle have starthjælp inden jeg kørte, men idag er både generator og batteri er testet ok.

Den ligger følgende fejlkoder:
Styreenhed 02: Automatik Forklaringsfil: NEZ\6N0-927-735.lbl
Styreenhedsnr:: 6N0 927 735 C
Komponent : DS085 Getriebe 1070
VCID: 38740AEC186A01FEA5-095A

5 fejlkoder fundet:
00263 - Gearkasse
27-10 - Urealistisk signal - Periodisk
01073 - Tryksystem kobling
35-10 - - - Periodisk
01314 - Motorstyreenhed
49-10 - Ingen kommunikation - Periodisk
00841 - Fxler for hydrauliktryk - gearkasse (G270)
35-10 - - - Periodisk
01155 - Kobling
17-10 - Reguleringsdifference - Periodisk

Da den skulle grundjusteres, gav det problemer, da den pludselig meldte manglende olietryk.
Oliemængden blev kontrolleret, hvorefter grundjusteringen gik igennem uden problemer og bilen kører som den skal...indtil videre.

Grundet sygdom, har jeg hverken fået kontrolleret ledningerne til MAP eller endedækslet af koblingsaktuatoren.

Hvad siger i, oh visdommens mestre

[ph.]

hvis bilen er startet og holder i R. eller D. og du så rykker gearstangen til højre og venstre.
mister den så kontakten? eller står den stadig i hhv. R. og D. i instrumentet?

[Bandit]

hvis bilen er startet og holder i R. eller D. og du så rykker gearstangen til højre og venstre.
mister den så kontakten? eller står den stadig i hhv. R. og D. i instrumentet?

Ingen forskel - displayet viser stadig det respektive gear.
Det er den gamle skiftekulisse, hvis det er af betydning.

[Bandit]

Ny udvikling.
I dag efter 20 km slukkede jeg bilen.
Da jeg skulle videre 10 min senere ville bilen ikke starte i Stop - Det er aldrig sket før.
Ned i N og bilen starter, men den vil ikke køre.
Op i Stop og bilen slukker IKKE - heller ikke sket før
Sluk med nøglen, med gearvælger i Stop - bilen standsede måske selv lige inden nøglen blev drejet.
Start med gearvælger i Stop som normalt.
Bilen starter som normalt, men kører stadig ikke.
Op i Stop og bilen slukker.
Af med stikket på hyd. stationen, stadig med tænding på.
På med stikket igen og der er lyder en "relæklikken" fra hyd. stationen.
Af og på med stikket igen - samme lyd igen, men nu også en lignende lyd nærmere kabinen længere til venstre.
Starter bilen og den kører som normalt.

Kan den anden klikken stamme fra nogle relæer eller andet, der hænger et sted og som giver periodisk fejl?
Kan det hænge sammen med at bilen netop er blevet grundjusteret?

Håber det giver mening☺

[ph.]

hvis bilen er startet og holder i R. eller D. og du så rykker gearstangen til højre og venstre.
mister den så kontakten? eller står den stadig i hhv. R. og D. i instrumentet?

Ingen forskel - displayet viser stadig det respektive gear. fino, så er det nok ikke der fejlen ligger
Det er den gamle skiftekulisse, hvis det er af betydning. gik jeg også ud fra da du skrev at den var fra 2000 ...min egen gamle var bare så slidt i skiftekulissen at den mistede forbindelsen når man rykkede gearstangen til siden

[Atjuh 3L]

Prøv med en anden hyd station, det lyder som der din fejl er, selvfølgelig under den forudsætning at dit batteri er okay.
(Check ledningerne til magnetventilerne på gangstelleren og koblingsaktuator.)

Mvh,

Atjuh 3L.

[Bandit]

Batteriet kontrolleret og fundet ok.
Mekanikeren nævnte at han syntes at hyd. pumpen støjede mere end normalt.
Jeg har bare ikke lige adgang til en anden hyd.station, så det bliver nok noget af det sidste jeg prøver at skifte.
Jeg regner med at gå i værkstedet i weekenden og lede efter knækkede ledninger.

Kom endelig bare med flere indspark, hvis der er flere ting/steder jeg skal kontrollerer

[Qaxius]

Det er gratis at splitte hydraulikstationen ad og lede efter fejl, samt at rense den.