A2 hoster en gang imellem

[2a2]

Hej derude

Jeg er begyndt at få et lille host en gang i mellem når a2 accelerer op igennem gearene - en enkelt "mis-fire" - nu er det kun et år siden jeg har skiftet filter og ventil så jeg forventer egentligt ikke at det er det men det er måske det billigste at prøve. Nu har vi lige kørt 300km non- stop hvor den nok gjorde det 2 gange.
Motoren trækker fint og går rigtig godt og billigt - holder nemt de 30km/l ved almindelig +80 kørsel
Hvis det ikke er filteret/ventilen hvad kunne man så forestille sig?

Mvh 2a2

[Atjuh 3L]

Kan du være rar at beskrive det lidt mere malerisk?
Har du lavet ting på bilen for nylig?
Fejludlæsning?

Mvh,

Atjuh 3L.

[2a2]

ud over skifte gearkasse - nej - og det er ved at være et 1/2 år siden. Næ det er kommet gennem den sidste måned
Jeg har ikke haft fat i VAGCOM'en endnu da jeg ikke vil tro at dette er en fejl som logges (men man skal jo aldrig sige aldrig)
Men nu f.eks den her tur på langs af Jylland med omdrejningstælleren stående på knap 3k RPM - kører fint - intet problem der - ej heller ved fuld gas - men ved accerelation gennem en rundkørsel og udkørsel fra et sving hvor man har været helt nede i hastigheden - så kan der komme et enkelt lille fnys - en enkelt "misfire"
Jeg kan kun mistænke det her famøse dieselfilter og eller ventilen deri - jeg kan ikke rigtigt tro på utæt pakning ved dyser eller lignende når der ikke er noget ved kraftig belastning.
forslag ?
mvh 2a2

[Atjuh 3L]

Glimrende "gåde"

Jeg ville starte med en fejludlæsning og håbe på en fejl, ellers ville jeg mistænke ledningsnettet til dyserne.

Man kan jo altid skifte filter og evt. by-passe ventilen som et forsøg, men tror nu ikke det er det. (Tro er, ikke mindst i disse tider, en mærkelig størrelse )

Hvordan med tandempumpen?

Mvh,

Atjuh 3L.

[Kim B Olesen]

Jeg kunne også godt mistænke dyse ledningsnet

[2a2]

Altså - det var da en grim mistanke - men nok ikke helt ubegrundet som sådan - jeg ville bare gerne have at den gjorde det "oftere" så og ikke kunne en gang imellem under acceleration - jeg er rimelig sikker at de her Z U kommer kun mellem 1800 - 2200 RPM - under acceleration
Nå men har lige tømt fejlloggen - kun et problem med min bremselyskontakt - skyldes "ukorrekt" montering af den som jeg vil korrigere engang når jeg får fat i en låseclips til den.
Kunne det være gløderør mon?
mvh 2a2

[2a2]

nå nu er det blevet en del mere "udpræget" - kommer hver gang vi kører i den og nu er der logget en fejl:



VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 045 906 019 D
Component and/or Version: 1,2l R3 EDC 0001DS 1290
Software Coding: 00005
Work Shop Code: WSC 02138
Additional Info: WAUZZZ8ZZ1N053166 AUZ7Z0A1838350
1 Fault Found:
18074 - Valve for Pump-Jet: Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction
P1666 - 35-10 - - - Intermittent

hmmm - nu kan jeg godt se at det er vanskeligt at gætte her - men - kaput ledningsnet eller defekt dyse?

mvh 2a2

[Rasbi]

Ledningsnet fra rask a2 hen på syg a2

[Atjuh 3L]

Jeg ville da helt klart begynde med at tage et grundigt kig på ledningsnettet.

På en Lupo hvor et problem der lignede dit var opstået, tog vi kappen og ledninger til dyserne af og trykluftrensede/tørrede hele området, og den har nu kørt i 7 måneder uden problemer.

Trods alt mere overkommeligt end alternativet

Mvh,

Atjuh 3L.

[2a2]

forsigtig optimisme - fra en 2 cylindret hakkende med alt abs & esp blinkende i displayet har jeg nu fået en 3 cylindret stille og rolig maskine igen - godt nok er 6 km ikke en test der er noget værd - den har mens fejlen kom og gik sagtens kunne gå 6 km uden hakken - men den gik på 2 før jeg lagde nyt ledningsnet ned og nu går den fint - uden abs problemer!!
mvh 2a2

[2a2]

ps: for øvrigt et job på max ½ time for at skifte det ledningsnet

[Atjuh 3L]

Super, så er den kørende igen

Mvh,

Atjuh 3L.