Remstrammer for generatorrem hopper

[JPC]

Motoren var begyndt at pive lidt ved kold motor (små piv, som når en rem glider eller fra et leje). Lokaliserede mig frem til at det måtte være lejet i strammerhjulet for generatorremmen. Så nyt leje på... Men det hjalp desværre ikke...

Nu er remstrammeren desuden begyndt at hoppe, så det kan ses og høres. Men kun, når motoren er kold eller har været standset nogle minutter og herefter startes. Så derfor ville jeg tjekke friløbet på generatoren... Men - der sidder slet ikke noget friløb på min A2? Det er bare et almideligt remhjul? Og der har aldrig siddet andet. Men når jeg læser i forum, kan jeg se, at der sidder friløb på Lupo'er, ikke sandt?

Lejerne i generatoren kører fint.

Hvad er så årsag til den urolige remstrammer? Nogen, der har kvalificerede bud?

Mvh.
JPC

[JPC]

Er det generatoren som hugger sig lidt fast i lejerne, når remmen er stram og derved får strammeren til at hugge og hoppe? Fatter det ikke - generatoren kører super fint, når den er afmonteret, og jeg står med den i hånden... Den har kørt 320.000 km.

Nogle god bud?

[VAGtech.dk]

Det er jo et fast remhjul der er billede af der...

der skak være et friløbs remhjul !!
helt sikkert kilde til nogle vibrationer.

[VAGtech.dk]

Skal se sådan ud:
http://shop.vagtech.dk/product_info.php ... o-3l-p-135

[JPC]

Men der har aldrig siddet andet end det faste remhjul på..? Det er sgu' da mærkeligt?!

Friløbet, som du henviser til, tror jeg ikke passer på min generatoraksel. Så bliver jeg nødt til at købe en ny generator..!?

Mvh.
JPC

[VAGtech.dk]

Det er meget muligt, så er generatoren skiftet! der SKAL være friløb på !

men man har set at der er nogle tumper der ude der sælger reservedele til disse biler uden at ane hvad de laver...

Det kan meget vel være at den passer på!

[ph.]

hvordan sidder dit nuværende remhjul fast?
notgang eller bare skubbet ind over og så spændt fast med en møtrik?

er der gevind på hele/ så meget af akslen at der er plads til at skrue et remhjul med friløb fast og hvis.. hvor mange mm er gevindet på akslen?

...Det er før set at en klovn har monteret fast remhjul på en 3l generator og de fleste kommer vist også med fast remhjul så man selv skal montere sit remhjul med friløb

dermed sagt at det langt fra behøver at koste dig en anden generator, at få et remhjul med friløb monteret

[VAGtech.dk]

Jeg havde en gang en kunde der klagede over at hans nyligt monterede gearkasse gjorde, at bilen gik/sagde mærkeligt i de lave omdrejninger...

så måtte vi lige ha den ind og kigge lidt på!

Det viste sig så at der var blevet skiftet generator umiddelbart efter gearkasseskift til en ny med fast remhjul...

[JPC]

Tak for dine svar, Steffen!

Remhjulet er bare sat ned på en glat aksel og fastgjort med en møtrik (se foto lånt fra nettet). Der findes ikke notgang på akslen. Jeg kender ikke lige dimensionen på gevindet, idet jeg har samlet og monteret det hele igen. Men jeg vil umiddelbart gætte på, at det er 14 eller måske 16 mm gevind?

Det skal nok passe, at et friløb vil løse problemet med den urolige remstrammer. Men det undrer mig blot, at bilen har kunnet køre i min 11 år med et traditionelt remhjul og problemet så pludseligt opstår nu. Og dog... Jeg har en teori... Hvis vi antager, at motoren ikke længere er helt i balance over de tre cylindre, når den går i tomgang, og når den er kold eller relativ kold (hvor problemet med remstrammeren jo er udpræget)? Så vil denne situation jo netop skabe øget uro i omdr.tallet i forhold til tidligere, hvor friløbet skulle komme til sin ret? Jeg kan dog ikke høre nogen ændret motorgang. Jeg tror sgu', det må være forklaringen?

Edit: Når motoren er helt kold som f.eks. her til morgen med kun 9 gr.C, optræder problemet væsentligt længere tid (indtil motoren er driftsvarm) samt desuden også ved højere motoromdr. Men når motoren er varm er symptomerne helt væk.

Jeg håber, at et friløb vil passe på min generator! Har du et på lager, som jeg kan hente i dag, mandag?

Mvh.
JPC

[ph.]

men hvis du kun har skiftet leje i remstrammeren
så kan selve strammerfunktionen jo godt være blevet træt i den
Hvor mange km har remstrammeren kørt?

[JPC]

men hvis du kun har skiftet leje i remstrammeren
så kan selve strammerfunktionen jo godt være blevet træt i den
Hvor mange km har remstrammeren kørt?

Remstrammeren er ligeså gammel som bilen, men den fejler ikke noget. Fjederen er meget stram, og der er ikke slør el.lign.

[H.J.Knudsen]

Har du prøvet med en ny ribrem.

[JPC]

Har du prøvet med en ny ribrem.

Ja, den er helt ny!

[VAGtech.dk]

Det plejer at være lagervare.

[JPC]

Så kører det igen...! Jeg fandt et let brugt friløb i min rodekasse, som jeg kom i tanke om, at der bl.a. vist var generatordele i fra en anden Audi. Så den er monteret nu på den eksisterende generator.

Samtidig kunne jeg se, at remstrammeren faktisk alligevel var lidt slidt, som "ph." nævnte, i omdrejningspunktet og trådte lidt skævt på remmen. En slitage, der sikkert er forårsaget af det manglende friløb, som har sat strammeren på overarbejde i gennem årene. Så jeg fik fat på og monterede også en komplet ny remstrammer i dag.

En kombination af ovennævnte problemer, har været årsagen til balladen. Tak for jeres input!

Mvh.
JPC

[ph.]

Er nu ret sikker på at fejlen udelukkende lå i den defekte remstrammer men er da fint nok at du også har fået monteret friløb
formålet med friløb er vel "kun" at hvis du kører med f.eks. 3000.omdr. og slipper speederen så falder motoromdr. hurtigere end generatoren nødvendigvis vil og så når den at lade lidt mere end hvis den bliver tvunget ned i omdr. af remmen/ motoren

[JPC]

Er nu ret sikker på at fejlen udelukkende lå i den defekte remstrammer men er da fint nok at du også har fået monteret friløb
formålet med friløb er vel "kun" at hvis du kører med f.eks. 3000.omdr. og slipper speederen så falder motoromdr. hurtigere end generatoren nødvendigvis vil og så når den at lade lidt mere end hvis den bliver tvunget ned i omdr. af remmen/ motoren

Ja, måske. Men jeg tror også, at friløbet har en stor funktion netop under tomgang, hvor slagene fra de tre cylindre ikke holder motoromdr. konstant (endnu mere udpræget på 3 cyl i forhold til 4 cyl), mens generatoren kører konstant omdr. pga. dens enerti. På andre motorer har jeg oplevet, at rem og strammer bliver meget urolige, når friløbet er gået fast.

Dråben i bægeret har måske også været, at motoren ikke længere går helt jævnt i tomgang ved kold motor. Det kunne jeg faktisk fornemme her til morgen, hvor jeg kørte en tur i den. Jeg kører ikke i bilen til daglig.

Men dit bud var helt korrekt - remstrammeren var slidt i dens omdrejningspunkt og fik strammerhjulet til at kæntre en anelse. Det fangede jeg ikke i første omgang, da jeg havde fat i den. Tak for input!

Mvh.
JPC

[Kim B Olesen]

Remstrammeren hopper meget hvis ikke der er friløb på generatoren storebrors Lupo er der en eller anden klovn der har monteret en forkert generator uden friløb, oven i købet sidder remskiven ikke lige over for den på krumtappen så den rykker lige den ene rib af når man sætter ny rem på - ellers kører det fint nok og da han ikke har for mange penge kører det sgu bare videre sådan