Kørelys, blinklys, kabineblæser mv. død under sommerheden

[kumse]

Hej Derude

Jeg havde en lidt pudsig oplevelse forleden da det var rigtig varmt. Min lupo startede og kørte fint, men jeg opdagede meget hurtigt at hverken blinklys, kørelys eller kabineblæser virkede.
Jeg stoppede ind til siden og checkede sikringer i motorrum og i instrumentbordet, men der var ikke nogen der vær brændt over.
Jeg startede og stoppede bilen et par gange, og vups, så virkede det igen.

Det har virket lige siden, men jeg vil helst skifte hvad jeg nu kan helt preventivt, så jeg ikke strander et sted.

Har i nogle ideer til hvad der kunne fejle her?
Jeg tænker tændingslås eller et relæ ?

Vh
Thomas

[kumse]

Så skete det desværre igen i sommervarmen. Mere eller mindre nøjagtigt et år efter sidste gang.

Jeg kunne igen konstatere at der intet kørelys, blinklys eller liv i kabineblæser var. Bremselys og nødblinklys virkede dog, hvilket jeg kan se gennem grænskning af diagrammet ikke er født igennem X forsynings relæet. Med lidt lirken med låsen, og start og stop af bilen kom det hele igen.

Jeg tænker fejlen kunne ligge i X relæet eller bundstykket i tændingslåsen. Er jeg mon på rette spor?

Så er spørgsmålet hvor svært det er at afmontere tændingslåsen? på Elsawin kan jeg se en kompliceret procedure med at bruge en speciel aftrækker, og en fjeder der skulle være meget stram. Hvordan får man det overhoved sat på plads igen hvis man skiller det ad?

Hilsen
Thomas

[383CI]

Et forslag kunne være at rense alle sikringer og sikringsboksen.
Jeg havde mine sikringer ude for leden, de var sgu irrede ,ere eller mindre alle sammen, men det fin nu ikke min Parrot håndfri til at virke allegivel. Den afbryder og tænder også som det passer den. Engang kun når det var koldt, nu hver gang bilen køre.

Hvordan det så skulle forklare problemet afhjælpes med tændingen kan jeg så ikke forklare, men det kan jo være det bundstykke i den er slidt. Det er også et kendt problem.

[Søren]

Samme problem havde jeg efter knap 10timers kørelse til Amsterdam i 30graders varme.. Lod motoren køle ned og efter et par timer virkede alt igen..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[doktorfrank]

Jeg har omtalt det tidligere, og med foto vist, at sikringer godt kan give anledning til svigt, selvom de ser helt fine ud og ikke er sprunget/brændt over. Jeg mener, at især sikringerne i motorrummet er udsatte - efter mange år bliver benenes overflade (altså på sikringerne) mat og den dårlige forbindelse lader til at kunne give opvarmning i kraft af overgangsmodstanden, så kontaktfjedrene mister yderligere i anlægstryk = nedadgående spiral, som i disse tilfælde måske forstærkes af ekstremt høje motorrumstemperaturer.
Da jeg var ude for noget lignende (som jo sagtens kan tydes som mange forskellige, dyre fejl) skiftede jeg de fire sikringer til nye fra æsken, og ... vupti .. problemerne forsvandt.

[kumse]

Tak for jeres svar, jeg vil efterse sikringerne.

Jeg var dog ude for den gjode det samme igen i går. Denne gang lirkede jeg lidt med tændingslåsen, og fandt ud af jeg kunne få liv i X forsyningen igen ved at dreje tændingen let tilbage fra "Tørning" til "ON".
Jeg har derfor rettet fokus tilbage til tændingen, spørgsmålet er så igen, hvordan skiller jeg det ad med aftrækker mm. som VW viser i ElsaWin? Har i nogle erfaringer?
Det ville også være interessant at vide om fjedermekanismen når man "Tørner" sidder i selve bundstykket, altså kontakten, eller om det er i låsecylinder/huset?

Alle input er velkomne

Vh
Thomas

[Andreas1972]

Har ikke selv erfaring med lige precis lupo bundstykker men transporter t4 og der er bundstykket et lille problem barn og der ligger i hvertfald fjede i

[383CI]

Tak for jeres svar, jeg vil efterse sikringerne.

Jeg var dog ude for den gjode det samme igen i går. Denne gang lirkede jeg lidt med tændingslåsen, og fandt ud af jeg kunne få liv i X forsyningen igen ved at dreje tændingen let tilbage fra "Tørning" til "ON".
Jeg har derfor rettet fokus tilbage til tændingen, spørgsmålet er så igen, hvordan skiller jeg det ad med aftrækker mm. som VW viser i ElsaWin? Har i nogle erfaringer?
Det ville også være interessant at vide om fjedermekanismen når man "Tørner" sidder i selve bundstykket, altså kontakten, eller om det er i låsecylinder/huset?

Alle input er velkomne

Vh
Thomas

Det her er et langskud, men hvorfor skulle tændingslåsen få underlige ideer når det er varmt? Den trækker jo kun styrestrøm, men kontaktpunkter kan selvfølgeligt være kedelige, det er en kendt sag med Lupo de går i stykker.

Jeg har/haft en fejl der er lige så underlig omkring "GrønFodLampen" og at bremsekontakten ikke ville frigive gear og start.
Der har været skiftet flere gange, det har ikke hjulpet et hak. Det eneste der har gjort forskel er at jeg har pillet ved ECUèn, så er det blevet bedre. Men pussigt nok adopterede en anden bil problemet med "GrønFodLampen" omgående ECUèn kom over i den.
En her havde haft samme problem, her skulle boksen flashes, så var det problem løst.
Det giver langt mere mening at ECUèn laver numre når det er varmt end tændingslåsen gør, i min optik. Når du så lirker med tændingslæsen giver du ECUèn besked og at satrte og stoppe og der med tænde og slukke for relæer osv. der trækker hovedestrømmen. Når ECUèn så kommer igang uden griller virker det hele, når den har griller gør det ikke.

MEN DET ER LANGSKUD.

[Skipper]

Langskud giver jo også tit de fedeste mål..............

[Thore J]

Min gør præcis det der af og til også... Men kun ved opstart, det er nok bare ikke altid at man opdager det førend man skal blinke! og den har gjort det sommer og vinter..

Hver gang hjælper det at tage tændingen af, dreje knappen til blæseren over "0" og sætte tænding på igen ... og så trylle trylle så har alt været godt igen..

Jeg har ikke ledt efter fejlen, men jeg er af den overbevisning at det har noget med kabineblæseren at gøre for det er kun sket når jeg har slukket bilen med blæseren på højeste trin..