412k service

[kasperfc]

Min lupo har kørt uden grundjustering siden 350k, hvor den lavede fejl, og Per fik den til Hee. Han lavede et par tricks(sagde han, ved ikke præcist hvad), og så kunne den gå igennem uden fejl. Kan jeg kontrollere nogle værdier for hvert gear, inden jeg går igang, så jeg undgår at den går i baglås ?

Nu er jeg bare i tvivl om jeg tør selv at køre en grundjustering, da jeg jo risikere at den ikke kan gå igennem igen. Den skifter fint og køre som den skal, så vil lige høre om folk erfaring på dette punkt.


Udover det er undervognen ved at være godt slidt, og den ligger ikke godt på vejen hvis det blæser bare det mindste, og det føles som om bilen skifter retning hvis man køre over en mindre ujævnhed i vejen. Overvejer at skifte hele alle dæmpere og fjedrer, men bør man købe originalt, eller er forskellen på sachs og monroe minimal?


Et andet problem den har, er at siden mine sprinklerdyser frøs til is i efteråret, har dyserne ikke kunne sprøjte med nok kraft, sprinklermotoren lyder fint, er det bare nye dyser man skal have så?

Håber folk gider læse det hele
Grundjustering?
Undervogn?
Spinklerdyser?

Tak

[doktorfrank]

Med den beskrevne manglende reningsstabilitet tror jeg, at der skal mere til end nye fjedre og dæmpere - vær meget omhyggelig med at kontrollere bærearmsbøsninger, bærekugler, styrekugler, stabilisator osv. Og sørg for (med nye dæmpere - de bageste er de vigtigste) at få cambermål og toe-out optimeret.
I min optik (dvs. den jeg sidder på) er sådan noget meget mere afgørende, end at chiptune sig til en håndfuld ekstra heste. Men - ok - også ofte noget dyrere.

[Kim B Olesen]

Hvis grundjusteringen fucker helt op er der noget med at hvis den står uden nøgle i ca 15 min, vender den tilbage til den forrige grundjustering, sådan ca
Men ellers så start da med at kontrollere om der er slør i armen med de to kuglehoveder
Angående sprinklerdyser - er du sikker på det ikke er en slange der er sprunget ud og kigge mens der er en der kigger det kan også være selve pumpen der er flækket, så den ikke kan lave tryk

[kasperfc]

Hvis der er en som ved mere om dette, "lad den stå uden nøgle i 15 minutter trick" vil jeg meget gerne høre mere i detajler

Den lile arm med de to kugler blev skiftet inden den blev kørt til Per, altså for 62k km siden.



Mht, til sprinkler så laver den tryk, men det bliver ikke forstøvet. Det jeg bare ikke kan forstå, er at en tilfrosset dyse, kan blive ødelagt af kogende vand (eller isen) :-/

[nknk]

Angående sprinklerdyse: Jeg kom til at ødelægge en af mine på et tidspunkt og skiftede den derfor. Det var min oplevelse, at den nye dyse forstøvede bedre end den gamle. Måske bliver de slidt med tiden? Nye dyser koster ikke alverden og de er ret lette at skifte, så det ville jeg nok prøve.

[Qaxius]

Du har helt sikkert bare nole sprinklerrør, som er flækkede og derfor lækker væske, når du pumpen trykker.
På min Lupo, der blev det værre og værre og pludselig gik det hurtigt.
Der var knækket et vinkelhoved, lige under dysen.
På med en ny vinkel til ingen penge fra den lokale VW forhandler og så kørte alt fint igen.
Måske du skal prøve på at tjekke slangerne hele vejen fra pumpe til dyse.
Ja, du skal derfor have dit varme/lyd-tæppe fjernet fra kølerhjælmen. for at kommer ind til både dyser og slanger, samt vinklerne.

Hvad grundjustering angår, så bør du helt sten sikkert få undersøgt din gangstellerarm, INDEN du går igang, du bør også have ekstra hydraulikvæske klar.
Og skru lige din koblingsklokke af og tag den op til øret og ryst den.
Hvis du kan høre væske ryste rundt inde i den, så smid den ud og køb en ny.

[sussi]

Og skru lige din koblingsklokke af og tag den op til øret og ryst den.
Hvis du kan høre væske ryste rundt inde i den, så smid den ud og køb en ny.

Kig på datoen, der er stemplet i klokken, er den over 5-6 år gammel så byt til nyt
Sussi

[kasperfc]

Tak for svar... Mine sprinkler slanger er ikke utætte, så det er helt sikkert ikke det der er galt

Klokken er fint

Hvilken gangsteller arm er det vi snakker om her? Hvis det er det lille kødben så er det skiftet.

Jeg søger nogle værdier jeg kan kontrollere med vagcom. og alternativt vil jeg gerne høre mere om det der med at tage nøglen ud i 15 minutter, hvis det resetter den tilbage til nuværende instilling.

VH

[Atjuh 3L]

Har læst det med de 15 minutter, men har bestemt aldrig konstateret at det er sådan.

Hvis den kløjs i grundindstillingen, så står bilen der til fejlen er fikset - det er min erfaring.


Mvh,

Atjuh 3L.

[HamSjelv]

Hejsa,

Har læst det med de 15 minutter, men har bestemt aldrig konstateret at det er sådan.

Jeg har konstateret at det forholder sig som skrevet...

Årgangsbestemt?



/(

[Atjuh 3L]

Det kan nemt være det der gør sig gældende.

Mvh,

Atjuh 3L.

[Bo Jacobsen]

Jeg har fejlet med grundjustering flere gange end det er lykkedes på min 2003 (og en enkelt gang på min 1999)
Hvis styringen først bliver sur er der ingen nemme løsninger, har prøvet at lade bilen stå, og at kortslutte kabelskoene.
Typiske fejl for mig er for lidt strøm på batteriet, så er det nok bare at sætte vcds stikket i og prøve at udlæse koblingsværdien, så går slæden i baglås

Så mine to modeller opfører sig lige trælst (godt jysk ord)

mvh
Bo

[kasperfc]

Jeg grundjustede uden problemer igår. Plus jeg monterede dæmpere og fjedere foran. Intet problem.

Jeg fik dog ikke justeret camber målet korrekt, da den har noget af en "tysker" hældning nu, men det skulle være til at rette.

Jeg vil så gerne vide nu, inden jeg skiller det af bag på, hvordan justeres baghjulenes camber?

[Kim B Olesen]

Det kan du ikke, da det er fast bagaksel så skal du i hvert fald til at fuske med nogle skiver imellem, hvis det er samlet med 4 bolter som jeg lige mener at kunne huske

[kasperfc]

Ok, så kan jeg jo ikke ændre noget heller hvilket er godt