3L med servo og aircon - er det rent faktisk en 3L?

[RingenesHerre]

Jeg kan se der findes en 3L udgave med såvel aircon som servo, men den model har ikke start/stop. Hvor tæt ligger den så på at være en "rigtig" 3L?

Forbruget på aircon er naturligvis direkte afhængig af hvor meget det bliver brugt, men hvor meget sluger servoen?

[sussi]

Selvfølgelig er det en 3L, den bruger bare en smule mere end 3 liter pr. 100km.
Min A2 (med ALLE herligheder) bruger 0,1 l. for meget til at opfylde betingelserne for billigste afgift, så jeg må af med 2x580 (IIRC) + 1000kr. i dummebøde, hvis COC dukumentet for en 3L, med servo og aircon, viser samme forbrug, så rykker den også en klasse ned.
Sussi

[Thore J]

Det er sådan en model jeg har

Servoen bruger ikke ret meget energi, da det er en elektrisk servo - så der er kun et forbrug i det øjeblik der drejes på rattet..

... og hvorfor start/stop er slået fra på servo-modellerne er mig et mysterie - det giver ikke meget mening, når det netop er en elektrisk servo.. Start/stop findes da også i hel del nyere biler med servo..

[Silver]

Fordi din servostyring kun er aktiv når der er omdrejningstal fra motoren. Det er bøvlet hvis en servo slår til og fra i takt med start-stop

Moe

[Thore J]

Fordi din servostyring kun er aktiv når der er omdrejningstal fra motoren. Det er bøvlet hvis en servo slår til og fra i takt med start-stop

Moe

Hehe..
Jeg ved godt hvordan den fungerer, men jeg synes ikke at argumenterne for at slå start/stop fra er gode nok...