Jeg kan simpelthen ikke få det til at passe med noget som helst andet end ECU.
(Altsammen baseret på at bilen fungerer 108% upåklageligt mht. ALT andet! - Ja, det var et forbehold )
Jeg er dog ret så tilbøjelig til at hælde meget mod en eller anden form for koblingsfejl, aktuator, pølsehorn, udrykkerleje, kobling, når du siger at 00263 kommer igen.
Hmmmm, spændende
Mvh,
Atjuh 3L.
A2 3L: (225.000) 285.000 km. 5 pladser, renov. gearkasse.
Eftermonterede klapsæder, og Ebay fjernbetjening med blink.
A2 3L: (349TKm) RØD
A2 3L: 278.000 km. klima, fjernbetent centrallås, tågebaglygter, klapsæder, højdejusterbare forsæder, bagagerumsdækken, dobbelt bund.
A2 3L: Sølv.
Bare for at opsummere så virker alt på bilen inklusiv start/stop funktion når alle kriterier er opfyldt. Jeg kan slette alle fejl og 00263 kommer først når bilen går ud af sig selv hvilket sker efter 30 sekunder i neutral. Og det sker kun i "n". Der er ingen synlige kabelbrud eller løse stik i motorrum! Tænker om der er noget ledning værk fra gearstang inde i bilen og ud til styreboks der kan være træs!?
Jeg baserer svaret på det faktum at bilen ikke, uanset hvad den tror den har fået besked på, har nogetsomhelst der er baseret på et 30 sek. tidsinterval.
Jeg fastholder ECU, indtil andet er bevist
Mvh,
Atjuh 3L.
A2 3L: (225.000) 285.000 km. 5 pladser, renov. gearkasse.
Eftermonterede klapsæder, og Ebay fjernbetjening med blink.
A2 3L: (349TKm) RØD
A2 3L: 278.000 km. klima, fjernbetent centrallås, tågebaglygter, klapsæder, højdejusterbare forsæder, bagagerumsdækken, dobbelt bund.
A2 3L: Sølv.
Hvad med at betale eks Vagtech for en times fejlsøgning inden du kaster penge efter dele? En anden ECU har så vidt jeg ved en anden startspærre der ikke passer til din nøgle.
Jeg sidder faktisk og tænker 2x Lupo med samme motor.
Og 2x VCDS og 2x bærbar.
Og så eller bare rulle alle sensore igennem, imens at motorene står i N.
Den defekte bil skal så bare startes en masse gange, rykkes over i D og få VCDS til at modtage data og så rykke den i N og så sammenligne på livet løs.
Status er at vi idag har skiftet motorstyring, startede bilen, smed den i N og bum ud den går prøvede at slette fejlkoder på gear igen men så kom den 00811. Det eneste jeg fik ud af det er at jeg med garanti kan sige at det ikke er motorstyring der fejler
Opdatering!! Jeg har tænkt og tænkt og tænkt og i dag fik jeg den fantastiske ide "jeg accellerere op til ca 100km/t ned og på toppen af den lange bakke smider jeg lortet i N og ser hvad der sker" som sagt så gjort, 100km/t i N og lod den trille. Gæt hva der skete! Ik en skid, efter 2 minutter stod omdrejningstælleren stadig lige under 900 omdr/m
Da jeg så kom hjem smed jeg den da lige i N igen, denne gang holdt jeg dog stille og bum, ca de 30 sekunder efter dør svinet igen
Hjææææææælp
Sune skrev:Opdatering!! Jeg har tænkt og tænkt og tænkt og i dag fik jeg den fantastiske ide "jeg accellerere op til ca 100km/t ned og på toppen af den lange bakke smider jeg lortet i N og ser hvad der sker" som sagt så gjort, 100km/t i N og lod den trille. Gæt hva der skete! Ik en skid, efter 2 minutter stod omdrejningstælleren stadig lige under 900 omdr/m
Da jeg så kom hjem smed jeg den da lige i N igen, denne gang holdt jeg dog stille og bum, ca de 30 sekunder efter dør svinet igen
Hjææææææælp
Hmmm.. den ved altså så godt hvor den ikke skal slukke motoren -med undtagelse af problemet naturligvis ...
Noget jeg ikke kan se om er afklaret, når den slukker efter 15 sek i N... gør den det så både med ECO-mode slået til og fra? - Jeg ved godt at ECO ikke er aktive, når den står i N, men bilen ved det dog stadig godt selvom "ECO" ikke lyser instrumenterne... Jeg stiller spørgsmålet for at se/udelukke om det er en fejl der relaterer til det...
... og du skrev at du har prøvet at bytte ECU med en anden bil... prøvede I også at bytte om på styreenheden til gearkassen? - Den er nemlig forbundet til styringen af indsprøjtningen/engine cut-off!
Softblue 3L fra 02/2005 med servo, aircon, fartpilot, tågelys, sædevarme, fjernbetjent centrallås, klapnøgler, programmerbart viskerrelæ, dobbelt kopholder, højdejusterbart førersæde, chippet lidt, EGR-off.. og en masse haglskader.. 284.000km 12/17.
Havana Black Metallic Audi A7, 3.0 V6 TDI, S-line, Quattro, S-tronic fra 09/2011.. 106.000 km 12/17
Jeps den gør det uanset om eco er til eller fra så den tror jeg med sikkerhed vi kan udelukke.
Nej jeg købte en "ny" brugt motorstyring og prøvede at skifte den ud men "fejlen" er der stadig så motorstyring kan nu også udelukkes 100%.
Styreenhed til gear har jeg ikke prøvet men har da tænkt på det, i så fald skal man så ik igang med en grundjustering??
)
Du skal være velkommen i Thisted 
ku være jeg tar dig på ordet
prøvede at slette fejlkoder på gear igen men så kom den 00811. Det eneste jeg fik ud af det er at jeg med garanti kan sige at det ikke er motorstyring der fejler
