Vil ikke starte. ingen "grøn" bremse fod *LØST*

[KMDTHY]

Prøv at tage trykket af systemet, hvad udlæser du så koblingen til? Husk at fjerne stikket til pumpen.

[FrankHP]

Hej KMDTHY,Sussi og Moe Mfl.

NU har jeg igen rodet videre med den lille dyt.

- Jeg har udskiftet hydraulik væske, samt udlyftet kobling aktuatoren. I Stilling "N" er der fint tryk til cylinderen.
- Inden udskiftnng, løsnede jeg udlufter skrue, for at "massesrer" trække koblingskabel helt tilbage..
- Hydraulik blok pumper fint op
- Koblings kabel bliver trukket "til" ned nøgle i stilling II, men læser lige omkring 4 volt stadigt (kanal 002)
- Jeg har prøvet (igen) at justeret kabel helt ind og derefter delt ud, mens der er tænding på, og koblings arm bevæger sig fint. Altså det er ikke aktuator der giver efter.

- Jeg er kommet til den konklusion at det kan ikke være andet end Potetiometeret i aktuatoren (eller hele enheden) som der fejler, med mindre der er en anden faktor der kan være årsag til jeg ikke kan læse andet en de 4 volt inden grundjustering..

Råd... Skal jeg købe en ny koblings aktuator?

Mvh

Frank

[KMDTHY]

Syntes ikke jeg kan blive klog på om du har taget trykket af systemet og udlæst blok 002?

[Silver]

Sidder og blir lidt små hidsig.

Har du haft trykket af eller ej??? Det er jo top simpelt. Ta trykket af ved at løsne trykkuglen og som KMDTYKS skriver så husk at ta stikket af så pumpen ikke bare står og kører .

Når trykket er af skal du kunne justere til 1,90 V.

-Moe

[Silver]

Andre måder at spørge på... Er kablet slapt når du forsøger at justere? Hvis ikke er det jo et tegn bukket i neonrør om at der stadig er tryk på ....

... Når du forsøger at grundjustere kan du jo følge koblingsværdien i .. Ændrer den sig under grundjustering?

Bonus info ikke relavant ..De fleste tror at der altid er tryk på de rør der går til gangstelleren. Det er der ikke... Der er KUN tryk på når koblingen er aktiveret .

[FrankHP]

Hej KMDTHY og MOE

- Jeg har kun justeret på koblingskabel i tripronic sporet, med "tænding på" (stilling II)
- Uden tænding, stikket til pumpeblok taget af, og kugle hoved løsnet, har jeg drænet systemet, taget kabel af koblingsarm, løsnet udlufte skrue, trukket aktuator helt tilbage (hvilket jeg kunne mens væske løb ud af udlufting)..
- Derefter har jeg fyldt på igen, sat tænding på, sat den i "N", udluftet koblingsaktuator...
- Derefter har jeg igen prøvet at justere på koblingskabel helt i ydestillinger... (tænding på og i triptronic spor)... ingen ændring overhovedet når jeg læser på kanal 002... Læser det mens jeg justerer (livedata)

Jeg har ikke prøvet at justerer på kablet uden tryk... (har hele tiden troet at denne justering, at ramme 1,85 volt, skulle gøres med tryk på systemet og i stilling triptronic)..

Jeg har hele tiden troet at den spænding der måles når man læser kanal 002, er et ydtryk for hvor stramt kablet er, som er et udtryk for at "grundjusterer koblingen", at potetiometeret i aktuatoren er en spændingsmåler og ikke en stillings måler.. Måske jeg er helt forkert på den

Hvad siger i... Stadig udskifte koblingsaktuator, eller skal andet prøves først... Jeg har selv ramt muren af viden

Mvh

Frank

[Silver]

Tryk af juster til 1,90

!

[Silver]

Derefter har jeg fyldt på igen, sat tænding på, sat den i "N", udluftet koblingsaktuator...
- Derefter har jeg igen prøvet at justere på koblingskabel helt i ydestillinger... (tænding på og i triptronic spor)... ingen ændring overhovedet når jeg læser på kanal 002... Læser det mens jeg justerer (livedata)

Den skal ikke stå i n under justering. ... Læs guide

[Atjuh 3L]

Skriver han ikke: "tænding på og i Tiptronic"?

[Silver]

Jo. Så jeg IK lige har ikke rigtig sovet i 2 uger.....

[KMDTHY]

Jo. Så jeg IK lige har ikke rigtig sovet i 2 uger.....

Sådan er det at få en bette

[doktorfrank]

…og nogle gange er det værre end andre.
Jeg håber, at det går godt med den lille!!!

[FrankHP]

Hej Igen

AHHHH... HJÆÆLP, jeg har snart ikke mere hår på hovedet og en rigtig billig LUPO til salg..

Jeg har nu Skiftet koblings aktuator.. Jeg har følgende status:
- Jeg har skiftet og udluftet hele sysytemet som beskrevet, med rigtig grøn olie... Alt ok.
- Jeg har justeret aktuator trykløst (som Moe har bedt om)... landede på 1,86v uden probelmer ...Alt ok
- Jeg følger grund justerings guiden til punkt og prikke... - minus jeg stadig ikke kan læse 1,85 volt inden jeg går igang.
- Grundjusreing førløber helt efter bogen, indtil punkt "14".. der hvor test 1-28 er færdig...
- Den starter automatisk forløbet 0-28 en anden gang. og der efter ender der med at der står RTFM! i venstre display
- og her slutter det... Grrrrr

Kommentar:
- Jeg lægger mærke til at under forløbet i test 0-28... vises det 1,88v i "test" 1-10 og 13... Hvilket for mig siger at koblingscylinder og potetiomenter virker ok
- Jeg ved at bremsestillings kontakt også virker.. den er ny og har målt den igennem
- Jeg kan se i display (og hører) den skiftet lystigt rundt i gear i testforløbene 0-28.
- Jeg har kunne udlæse fejl 01612 Vavle for clutch actuator open (N255) open circuit, men kan sagtens slette og få "no Faults found" inden jeg går igang..

Hvad F..... gør jeg forkert? eller overser?

Mvh

Frank

[KMDTHY]

Har du haft gangsteller afmonteret? Mener der er 2 stik identiske, og kan byttes. Så kan den ikke grundjusterer.

[Enevoldsen]

Hvis den skriver RTFM, så skriver den også et tal i et af de andre felter og så kan du læse lidt om de fejl her :
viewtopic.php?f=22&t=3523

[FrankHP]

Hej KMDTHY og Enevoldsen

Jeg har slet ikke rørt ved gangsteller, men ved forbindelses stang er ny.

KMDTHY: kan man se hvilket stik hører hvor hen?

Bilen er en bekendt som havde opgivet at få den ud at køre, efter VW havde opgivet og "smidt" den tilbage...

Historien er at bilen har fået skiftet gearkasse, og blev kørt uden grundjustering. Kørte fin lang tur indtil den blev sat i bakgear, så gik den ud, og ville intet derefter. Dog kunne den startes som det eneste. VW mekanikker fik den derefter og de har haft den uden held, hvor det kun er blevet værre. Nu kan den slet ikke kan noget. Min teori er at de har lukket øjnene og forsøgt grundjustering hvor det er endt i "skkoven" for dem.

RTFM: Jeg kan ikke se noget nummer (se vedhæftet billede), men tænker at det evt. kan være noget potetiometer problem, nu jeg læser tråd om bøvl med bakgear.. Kan det være den retning?

Potetiometer: Hvordan bliver jeg kloger på det... Hvor sidder de?...

Mvh

Frank

[FrankHP]

Hej igen

Sorry, var lidt hurtig.. Kan se "RTFM12"..

Jeg kar kigget lidt rundt i de forskellige indlæg, men kan ikke rigtig finde en rød tråd hvordan man justerer og måler værdier i gangsteller, og hvordan det foholder sihg med baglys kontakt.

Kan en eller anden hjælpe mig igang

Mvh

Frank

[sussi]

Prøv at skrive "RTFM12" i søgefeltet øverst til højre
Sussi
Du får bl.a. disse:
viewtopic.php?f=22&t=3523
viewtopic.php?f=13&t=3300&hilit=rtfm+moe

[FrankHP]

Hej Sussi

Tak for tippet

Kigger på det... Ja og vender nok tilbage

Mvh

Frank

[FrankHP]

Hej Alle

Så kører Lupoén igen... Go søndag... Feedback hvad der samlet er observeret og hvad der var galt/rettet.

Tidligere:
- Koblingsaktuator var utæt ved udlufte skrue, samt forkerte læsninger (poteotiometer).. Skiftet og justeret i trykløs tilstand.
- Hydraulikvæske skiftet
- Bremsestillingskontakt kontrolleret

I dag RTFM12 som udgangspunkt:
- Kontrolleret måle værdier (måleblok 15)... 3,69 og 1,25, HHV øvre og nedre "gate".. Til den lave side, men ikke problemet
- Justerede gangsteller (brugte reference hul ved øverste ledforbindelse)
- Fandt ud af bakgears kontakt ikke virkede.. Skiftet.
- Kunne grundindstille dog ikke starte... Hmmm tænke tænke..
- Tog starter af.. Virkede fint.
- Kontrollerede krumtappens bevægelighed... ok baglæns men ikke forlæns... Fejl: blokeret Generator.. jow jow
- Afmonterede generator, og fortog grundindstilling på ny..
- Og tænk... det lykkedes.. Alt virker som det skal
- Så en ny generator og den er kørende igen..

Så det korte og lange er, at flere sammenfaldende fejl var årsag...

Takker for hjælpen fra alle, giv lyd hvis jeg kan bidrage.. også andet end Lupo


Mvh

Frank