Mangler lidt hjælp til min mini lupo :)

[Olsen-k]

Er en glad 3L ejer
Min lupo trækker ikke helt optimalt når jeg kommer op i høj fart, dvs over 70-80 km/t .
Den mister alt pusten, men efter den har været slukket, så er hele normalt igen.
Men fejlen gentager sig igen efter jeg har været oppe over 70-80 km/t.

Jeg har tjekket min turbo arm, som man kan kalde det, og den sidder ikke fast(billed vedhæftet). Jeg har prøvet at suge i slangen der går ind til turboen, og armen bevæger sig også. Men ligeså snart jeg sætter slangen på igen, sætter den i fri gear og gir gas, så bevæger armen sig ikke særlig meget. Hvad kan det være galt ? Vacuumen suger ikke meget igennem slangen der går til turboen, det fandt jeg ud af efter jeg kiggede på en anden lupo.

Har spurgt lupo speciale i horsens, og de sagde det måske kunne være min mapsensor, den er skiftet og fejlen fortsætter. (billed vedhæftet)

Jeg takker jer alle herinde der vil prøve at hjælpe mig med min lupo

[sussi]

Hej Olsen velkommen
Hvis du havde læst de sidste indlæg i teknik, havde du nok ikke behøvet at spørge
Et af rådene er fra Claus som skriver:
Knækkede ledninger, ca. 15cm fra stikket til MAP-sensoren.
- Bruddet på kobberlederen kan ikke ses udefra.

[Olsen-k]

Har læst de forskellige der har haft samme problem, men det er bare ikke de samme fejl der har opstået . Så derfor er det svært for mig at finde ud af hvad det kan være på min bil. Derfor håber jeg nogen herinde kan hjælpe.

[VAGtech.dk]

hvad med din N75 ventil. Det er denne der aktiverer turboen..

Funktionen af denne kan kontrolleres med VAGcom eller et ohm meter..

[HamSjelv]

Hejsa,


Argh, VAGtech, jeg er ganske overbevist om du ikke kan teste N75 alene med et ohmmeter. Det kræver lidt mere laboratorieudstyr


@Olsen-K:
En anden mulighed er en katalysator der er delvist faldet sammen ($$) eller tilstoppet (færre $). En løsning herpå _kan_ være en omgang bell-add.

Har du fået udlæst eventuelle fejlkoder?


/Claus

[VAGtech.dk]

man kan med ohm meter teste om den er fesen af eller om der er den foreskrevne modstand i..

Det er korrekt at den optimale måde at teste på er VAGcom..

2 kure med Bell Add 2D kan gøre underværker ved turbo samt katalysatorproblemer.

Men det tyder mere på en fejl i reguleringen, da armen ikke bevæger sig når der gives gas..

[Olsen-k]

Hej igen, jeg har haft den på tester, og der siger den at der er 1 fejl ved ladetryksregulering, Nogen der kan forklare hvad det er ?

[Olsen-k]

VAGtech.dk : Har prøvet at skifte N75 ventilen ud med en ny, det hjalp heller ikke. :/

[HamSjelv]

Hejsa,

@VAGtech
Ja, du foretager en resistiv måling og konstaterer at den elektriske kreds på ventilen er indenfor spec....
Men den måling fortæller absolut intet om den mekaniske tilstand på ventilen; Sidder stemplet fast fast?, er stempelpakningen utæt? Er returfjereden knækket?, er een af studsene flækket?

Du tester mindre end 10% af ventilens funktion ved kun at lave en ohmsk DC-måling. Slut.


@Olsen-K
Kan du gengive det præicse fejlnummer/tekst?
Virker bremsekraftforstærkeren? (Skal du træde unormalt hårdt på bremsepedalen for at bremse?)
Er hele slangeføringen til vakuumbeholderen over højre inderskærm intakt?
Har du efterset/nærstuderet ledninger til mapsensoren for brud?


/Claus

[Olsen-k]

Hamsjelv : Du har fat i noget rigtigt, min bremse pedal er hård at træde på, og der fiser luft ud ved toppen af pedalen. Tror du det er min bremse forstærkning?

[HamSjelv]

Hejsa,

Nu skal en bremsepedal helst være hård at træde på, ellers er der fejl på bremsesystemet

Der er en hård plastslange mellem vakuumpumpe og bremseforstærker der er kendt for at flække. Når den flækker kan det være det fornødne vakkum til styring af turboladeren ikke er tilstede.

- Nej, ikke selve bremseforstærkeren; Måske vakuumbærende slanger

Kan du finde et svar på de resterende 3 spørgsmål? (MAP-ledninger, fejlnummer, slangefejl)?



/Claus

[Olsen-k]

Hej igen
Ved fejl teksten stod der at der var en fejl ved ladetryksregulering.

Hvordan tjekker jeg ledningerne uden at skære dem op? . Kan du lige hurtig forklare hvor vakuumen og bremseforstærkeren sidder?
Så kan jeg gå ud og tjekke det:)

[ph.]

Hamsjelv : Du har fat i noget rigtigt, min bremse pedal er hård at træde på, og der fiser luft ud ved toppen af pedalen. Tror du det er min bremse forstærkning?

Hmm... altså inde i kabinen??

Det eneste luft jeg kan komme på der kan "fise ud ved top af pedal" Skulle være fra utæthed i kabineventilation...
Sluk Blæsermotor og mærk efter igen

[Olsen-k]

Hej ph : Luften kommer kun når jeg slipper for bremsepedalen, og mens jeg kører. Har mærket efter, og det kommer fra den vakuum der sidder i toppen af pedalen, Rundt om den vakuum, sidder der en plastik slange, som er flækket ved den ene ende.

[ph.]

Hmm Pas!!
har ik lige mulighed for at se det irl og det er ikke er et problem jeg før har set og må indrømme at jeg ikke har nogen ide om hvad den bruger under og overtryk til, inde i kabinen ved bremsepedal.

men din bremseforstærker sidder ude i motorrummet
sort satan hvor bremsehovedcyl. er boltet på... altså der hvor bremsepedal sidder indvendigt i bilen, der sidder forstærker ude i motorrum

[Olsen-k]

Ph: jeg takker dig for din hjælp

[Olsen-k]

Hamsjelv : den er nogen gange hård at træde på under kørsel mente jeg i det indlæg jeg skrev tidligere, tror du misforstod mig,

[ph.]

Hamsjelv : den er nogen gange hård at træde på under kørsel mente jeg i det indlæg jeg skrev tidligere, tror du misforstod mig,

mener du at du skal træde hårdere end normalt for at opnå "normal" bremseeffekt ...som i en bil uden bremseforstærker
Hvis du nogen sinde har prøvet det

[Olsen-k]

Det har jeg ikke prøvet før, men det er hårdere end normalt, for det er sket efter den utæthed kom frem

[Olsen-k]

Tak for hjælpen!