motor hakker/rusker i eco program ved nedbremsning

[das rote pherd]

Hejsa..

Jeg oplever at når jeg kører i ECO programmet og laver en nedbrensning så hakker/rusker det i motoren 1sekunds tid lige inden den laver ned gearingen til det/de underliggende gear, lidt lige som hvis bilen er i for højt gear. fænomenet er der ikke når jeg deaktiverer eco programmet.

-er det en fejl?
-skal det være sådan og det er altså mig der er skrøbelig og over bekymret for materialet.
-kan det bortjusteres mekanisk eller evt. via vcds?

// Martin

[sussi]

På min A2 var det desværre en defekt trækaksel samt en def. krængningsstabilisator der gav samme problem
For dit vedkommende ville jeg starte med en komplet grundjustering, og håbe på at det hjalp.
M.v.h. Sussi

[Atjuh 3L]

Jeg har samme mislyd på den ene A2, og hvis ikke det er en trækaksel, så kan det evt. være kæden, men har valgt at overhøre det indtil videre. Det er kun en lille mislyd.

[383CI]

Hvis det kun er i Øko er mit første bud fejl på koblingen, så start med sangen.
Hvis det skulle være en aksel ville jeg tro den også ville gøre det i "ikke øko" og ikke kun lige før bilen står stille, altså lige før den kobler ud.

[sussi]

Hvis det kun er i Øko er mit første bud fejl på koblingen, så start med sangen.
Hvis det skulle være en aksel ville jeg tro den også ville gøre det i "ikke øko" og ikke kun lige før bilen står stille, altså lige før den kobler ud.

Det var netop sådan min opførte sig, og det var aksel + stabilisator.
M.v.h. Sussi

[383CI]

Det var netop sådan min opførte sig, og det var aksel + stabilisator.
M.v.h. Sussi

Jamen det er jo netop derfor det her forum er så genialt, erfaringen der deles. Så er der jo noget at gå ud fra.


/ 383CI Der døjer med en mærkelig raslen når speederen slippes, men det vender jeg tilbage til.

[doktorfrank]

Sønnens A2 havde den fejl i udpræget grad, da den blev anskaffet med mindre end 200 kkm på klokken. Jesper dømte den til en ny koblingsaktuator, og den har nu kørt nydeligt i fire år og 100 kkm.
Jeg har stadig ikke fattet den dybere sammenhæng

[das rote pherd]

Har grundjusteret kobling i lørdags og har stillet creep point ved samme lejlighed og ingen forskel her..

Jeg kan godt tilskrive mig noget koblings aktuator MÅSKE hvis den skulle hænge lidt.. meeeen hvorfor kun i eco programmet ??

Det forekommer kun når bilen er i friløb f.eks. op imod et lyskryds eller et sving på villa veje og så lige sekundet inden den går fra f.eks. 4 til 3 gear og så lynhurtigt igen lige inden den går fra 3 til 2. gear. der når den lige som for langt ned i omdrejninger i forhold til gearet og hugger så som om den vil gå ud lige kort inden gearskiftet. lige som hvis den havde haft alm gearskifte og man ikke trådte koblingen ned.. tænker bare om det kan være et setpunkt for "downshift" i eco programmet der skal tilrettes? og kan man det via vcds ?

husk på det er KUN i ECO fænomenet er der... i alm program ingen problemer..

// Martin

[Qaxius]

Det KUN i eco programmet at den går så langt ned i omdrejninger, som den gør ved motorbremsning.
Uden ECO, der når den sgu ikke ned omkring 1000rpm, før den selv har gearet ned.
Det er de lave omdrejninger der gør det.
koblingscylinderen, kan du teste med måleblok 2 og trykke på scope.
Fjern kablet fra koblingsarmen og hiv og træk så i kablet.
Nu kan du måske se en kurve.
Jeg gjorde det da systemet var tømt for væske, så det var nemt nok.

Hvad kæden angår, så rul ned til bunden af dette emne:
viewtopic.php?f=18&t=4868
Der finder du den omtalte kæde, som rasler voldsomt ved nedbremsninger i lave omdrejninger.
Hvis den hugger når den skifter gear, så kan det være en lang kombination af:
Motorophæng.
Trækaksel, evt begge.
Bærekuglere.
Bærearmsbøsninger.
Bløde front støddæmperfjedre.
Kobling.
Udrykkerleje.
Aktuator.
Manglende hydraulikvæske. Eller bare det hele der trænger til en rengøring indenvendig.

Min egen hugger selv ved gearskift ved lave omdrejninger i lave gear.
Men min kobling er over 90%, så jeg tilskriver det at det er derfor.

[HamSjelv]

Hejsa,

Generator der ikke lader i motortomgang, 20% startbatterispændingsfald, manglende kompensering for spændingsfaldet på koblingsaktuatorposition.

Flere her på forummet har tidligere beskrevet af fænomenet er reduceret ved montering af et nyt højkvalitets startbatteri.

Det er ikke en fejl, det er en feature.


/Claus

[doktorfrank]

Jeg er ikke helt sikker, men det føles som om nedgearing under bremsning i Eco-mode sker ved et lidt lavere omdrejningstal end, når Eco er slået fra. Kan det være en del af (eller måske hele) forklaringen?

[Atjuh 3L]

Nedgearingen i ECO sker med færre omdrejninger, og det er korrekt. Det der ikke bør være en følge af dette er den rallende lyd som nogle oplever.

Jeg har den på den ene bil som har kørt længst, (nyt Varta batteri), og jeg er begyndt at have en mistanke til kæden.
I mit tilfælde kunne det godt minde om lyden fra en gammeldags knastkæde.


Mvh,

Atjuh 3L

[kumse]

Hej derude

Jeg ved godt det er en gammel tråd, men jeg er nødt til at spørge. Jeg har døjet med PRÆCIS denne problemstilling i alle de næsten 50kkm jeg har haft min Lupo. Jeg har skiftet koblingsaktuator, væske, grundindstillet osv. osv. Ingen fejlkoder, og har faktisk opgivet at finde fejlen. Når jeg har bilen på liften er der ikke nævneværdig slør at mærke i trækakslerne (dog kan jeg høre en rallen fra venstre side når jeg tager et skarpt sving mod højre på motorvejsafkørsel eksempelvis).

Hvordan fik trådstarter løst sit problem?

Vh
Thomas

[sussi]

dog kan jeg høre en rallen fra venstre side når jeg tager et skarpt sving mod højre på motorvejsafkørsel eksempelvis.
Vh Thomas

Det samme gælder vel også i rundkørsler?
Og det er helt mormalt, en gang nyt fedt i tripodeleddet, kan nedsætte lyden markant
Sussi

[kumse]

Hej Sussi

Tak for dit svar. Jeg har godt læst mig til det er normalt for disse tripode led. Det var blot en observation at lyden var meget tydelig ved højresving.

Sagens kerne er den, at jeg stadig ikke ved hvad jeg skal stille op med emnet som trådstarter skriver om, "motor hakker/rusker i eco program ved nedbremsning", Længere oppe står en lang liste over fejlkilder, men skulle jeg skifte alt dette, ville det ikke kunne svare sig i forhold til bilens pris

Vh
Thomas

[Thore J]

...men skulle jeg skifte alt dette...

Det er en liste til mulige fejlkilder.. fejlsøgning er ikke lig udskiftning af stumper fra højre mod venstre (selvom VW/SMC gør sådan!!!)..
Brug listen som hjælp til rigtig fejlsøgning, altså at kontrollere om de nævnte genstande er ok..

[KMDTHY]

...men skulle jeg skifte alt dette...

Det er en liste til mulige fejlkilder.. fejlsøgning er ikke lig udskiftning af stumper fra højre mod venstre (selvom VW/SMC gør sådan!!!)..
Brug listen som hjælp til rigtig fejlsøgning, altså at kontrollere om de nævnte genstande er ok..

[kumse]

Hej alle sammen

Jeg var under bilen i går og bemærkede der er voldsomt slør i krængningsstabilisatoren. Så er spørgsmålet så om man blot skifter kødbenene eller om det er alt inklusive der skal skiftes for at fjerne slør?

Vh
Thomas

[sussi]

Fastgørelsen af stabilisatorarmen i begge sider, (2 nye kobl.stang res. nr. 6E0 411 315 koster ca. 650kr. og kan skiftes på 1/2 time) ca. 4 år gammel pris
Sussi

[kumse]

Tak for dit svar Sussi.

Bare så jeg lige forstår det. Det er altså ikke selve krængningsstabilisator baren der slides i "enderne", men udelukkende kødbenene der sidder mellem "enderne" og bærearmene?

Thomas