Starter meget vanskeligt

[pihl]

Hey alle
Ny Lupoejer søger råd.
Min Lupo er svær at starte, og går ud hvis jeg prøver at kører.
Jeg venter indtil jeg kan høre der er kommet tryk på, men det tager lang tid inden motoren starter, den tørner i lang tid, og nogen gange lige når den er ved at komme dør den helt, så kan jeg prøve igen og måske efter lang tid starter den.
Den kan godt gå i tomgang, men hvis jeg giver motoren omdrejninger, går den ud når den skal tilbage i tomgang.
Køletemperatur lampen, har blinket blå og jeg har udskiftet temperaturføleren. På foranledning af indlæg her har jeg også skiftet returventilen, men det her ikke rigtig hjulpet.
Er der nogen der har ideer,
Pleace

[Riis]

Ifølge instruktionsbogen.

Kølerindikator der lyser blå, er for at gøre opmærksom på at motoren er kold og bør derfor skånes til den er tættere på driftstemperatur. Altså ingen betydning.

[sussi]

For at starte i den billige ende:
Hvad siger en fejludlæsning med VCDS
Hvornår er der skiftet luft/dieselfilter
M.v.h. Sussi

[pihl]

Jeg har ikke fået lavet en fejl udlæsning endnu, men vil få det gjort.
Luftfilter skiftet? Da bilen er ret ny for mig.
Jeg afventer lige en aflæsning så vender jeg tilbage, hvis jeg ikke er blevet klogere selv:)
Tak for hurtig respons, jeg er imponeret
Pihl

[Kim B Olesen]

Hvad med brændstoffilter, hvornår er det sidst skiftet ?

Riis - der er forskel på om den lyser blå eller blinker blå

[pihl]

Jeg afventer som sagt en fejl aflæsning på mandag.
Jeg oplever at bilen kan køre i en periode over nogle minutter, men går så i stå, er nogen gange svær at starte og nogen gange lettere, Kølerlampen blinker stadig blå, selv om der er kommet ny føler i, det sker også den blinker rød et par gange. Jeg kan ikke lade være med at tænke at der evt. kan være flere steder i ledningsnettet hvor der er løs eller dårlig forbindelse.
Lupoen har lige rundet 500000 km. Jeg har på en anden bil måtte skifte hele ledningsnettet, efter den havde nået ca. 500000,fordi den blev ved med at melde fejl som ikke var der. Eer der nogen der har erfaring med lupo'er der har kørt så langt, og evt. erfaring med udskiftning af hele ledningsnettet?

[pihl]

Jeg har fået foretaget en fejlaflæsning hos VW i Holstebro, de siger at den eneste fejl er termokontakten/føleren til kølervandet, men den har jeg skiftet fordi jeg selv regnede med at det var den der var problemet. Jeg fik dem til at tjekke forbindelserne/ledningerne fra føleren, der var ingen fejl.
Så nu er jeg lidt blank.
Jeg har ikke bedt VW om at gå videre, jeg ved ikke selv hvad jeg skal gribe i.
Jeg tænker på at sende den på et 3L værksted , er der nogen der har erfaringer med disse værksteder, den nærmeste for mig er den i Randers tror jeg.

Mvh Pihl

[HamSjelv]

Hejsa,

Det er før hørt og set at helt nye sensorer er defekte....

Den termosensor du har skiftet til, er det en ovre fra ebugten, til næsten ingen penge, produceret i Kina?

Alternativt spørgsmål: Hvilket fabrikat termosensor er monteret?


Det er (som regel) dyrt at købe billigt....




/Claus

[pihl]

Jeg købte den original hos VW, så det skulle vel være ok.?

Pihl

[HamSjelv]

Hejsa,

Jeg købte den original hos VW, så det skulle vel være ok.?

Det må som udgangspunkt antages.


Så er der ledninger og stikforbindelser tilbage.....



/Claus

[pihl]

Ja ladninger og stik forbindelser. Derfor bad jeg dem også tjekke /måle på forbindelserne fra føleren og de siger at de er ok.
Spørgsmålet er om et blåt blinkende køler symbol, kan komme pga. af noget andet end en defekt føler.?

Pihl

[sussi]

Jeg har ikke bedt VW om at gå videre.
Jeg tænker på at sende den på et 3L værksted , er der nogen der har erfaringer med disse værksteder, den nærmeste for mig er den i Randers tror jeg.

Det er en MEGET klog beslutning
viewtopic.php?f=22&t=28
M.v.h. Sussi

[pihl]

Så kører vi igen
VW i Holstebro, målte kun fejlkode G12 hvilket er på kølercensoren. Den havde jeg allerede skiftet, så jeg fik dem til at måle på ledningerne fra føler og op til lampen i instrumentbrættet, der var ingen problemer.
Jeg sagde tak for det lagde 1300,- stærke og får trukket bilen hjem.
Næste dag køber jeg et nyt dieselfilter.
Jeg kaster mig over motoren og finder efter kort tid to dårlige ledninger fra dieseltemperaturføleren, en var knækket og en var slidt igennem.
Jeg lavede ledningerne og lampen lyste ikke mere den viste ikke nogen fejl.
Bilen starter stadig meget dårligt og går ud. Så skifter jeg dieselfilteret og tjekker for slam i tanken.
Vrummm så kører vi igen.

Tak for gode råd og medtænken

Vh Pihl

[sussi]

Hold alle Lupo 3L langt væk fra aut. værksteder (på nær nogle ganske få, der ved noget om 3L), der er efterhånden så mange skrækhistorier, at hvis man lægger alle de beløb sammen som disse værksteder har opkræver for unødvendige reparationer, så kan man købe en herskabslejlighed i Kbh´s centrum.
M.v.h. Sussi

[Atjuh 3L]

Arhhhh, skal vi sige på den pænere side af Holeby

[ph.]

Tror vi nærmer os prisen på en strandvejsvilla nord for kbh. :/

[ph.]

Så kører vi igen
VW i Holstebro, målte kun fejlkode G12 hvilket er på kølercensoren. Den havde jeg allerede skiftet, så jeg fik dem til at måle på ledningerne fra føler og op til lampen i instrumentbrættet, der var ingen problemer.
Jeg sagde tak for det lagde 1300,- stærke og får trukket bilen hjem.
Næste dag køber jeg et nyt dieselfilter.
Jeg kaster mig over motoren og finder efter kort tid to dårlige ledninger fra dieseltemperaturføleren, en var knækket og en var slidt igennem.
Jeg lavede ledningerne og lampen lyste ikke mere den viste ikke nogen fejl.
Bilen starter stadig meget dårligt og går ud. Så skifter jeg dieselfilteret og tjekker for slam i tanken.
Vrummm så kører vi igen.

Tak for gode råd og medtænken

Vh Pihl

Så nu... Efter skift af dieselfilter, så starter den som den skal og går ikke længere ud?

Ellers vil mit bud være en def.brændstof/vacumpumpe

[pihl]

Den kører bare
Havde overvejet dine forslag som næste step.
Pihl

[Thore J]

Så nu... Efter skift af dieselfilter, så starter den som den skal og går ikke længere ud?

Ellers vil mit bud være en def.brændstof/vacumpumpe

+1 .. jeg ville hive filterindsatsen op af tanken og se hvordan det ser ud.. hvis der er sort snask på, så er det nok noget om snakken :/

[amigafan1]

Nogen der ved hvordan man kommer til filterindsatsen i tanken? Jeg kunne godt tænke mig at kontrollere den efter 250.000 km.