Olie service.

[Janning1]

Hej alle sammen.

Min bil lyser service oil, og har læst mig frem til hvad der skal ske.
Jeg vil hører om det er vigtigt at jeg får skiftet olie, kan det påvirke motoren hvis jeg ikke få det gjort, og bare nulstiller den?

[Vyffe]

Hvornår har du sidst fået det skiftet iflg. din servicebog?

Det er den du skal gå efter. Din servicelampe er ikke klogere end at den tænder efter et præcist interval efter den sidst er blevet slukket - og det kan være når som helst..

[383CI]

Hvis du spørger om det skal du, uden at tænke over det vælge mellem 2 ting.
Få det skiftet af en der har forstand på det, snarest, eller slukke lampen og køre videre.
Du skal slet ikke tænke over det, bare gøre en af de 2 ting.
Alt efter hvad du vælger er det igen 2 udfald.

1. Motoren køre videre som den skal.
2. Motoren køre videre uden ordentligt smørring og overbelastes langsomt med haveri til følge.

Hvor længe de 2 muligheder fortsætter ved ingen, men jeg ved at hvis det var "for sjov" olien skulle skiftes tror jeg VW havde valgt et festligt horn i stedet for en lampe/tekst.


/ 383CI der er rystet og tjekkede om indlægget var oprettet 1. April

[doktorfrank]

+1

[Lars Larsen]

Olien skal skiftes for hver 15.000 km - kører du de 15.000 i løbet af et eller to år skal du bare se at få skiftet snarest. Det gælder særligt hvis du kun har haft bilen i kort tid for så har du ingen garanti for hvornår den tidligere ejer sidst skiftede motorolien.
Kører du mange mange tusinde km om året og du kender servicehistorikken kan du godt trække den til værkstedet har tid selvom du kører både 2.000 og 3.000 km over.

Den store betydning af hyppigt olieskifte ligger i at motorolien også smører turboladeren og derfor hjælper du dig selv ved at skifte olie for ca hver 15.000 km så turboladeren altid smøres med rimelig frisk olie. - De 15.000 km gælder også selvom der er ekstra longlife-olie på motoren der burde kunne køre 30.000 km.

Forretningen der solgte mig min Lupo prøvede engang at bilde mig ind at jeg godt kunne køre 30.000 km på et olieskifte med longlife olie. - Men min avatar kan godt tænkes at fortælle en anden historie og lidt om betydningen af rettidige olieskifter

Til 383CI - Tak for et godt sarkastisk indlæg. Det er selvfølgelig mulighed 1 spørgeren skal holde sig til.

/Lars

[Qaxius]

"hvad sker der hvis jeg ikke skifter olie"

Tjaaaa.
Min halvsøster brændte en sprit ny bils motor af, ved at køre 50.000km uden service.

Se lige at få skiftet både olien og oliefilteret.
Husk at det skal være 5W30 og gerne Castrol Edge.

Castrol Edge 5W30 kan købes i Thansen for 399,- for 5 liter.

[Mukker]

Det er nu 4liter i Thansen for 399.
Landberg.dk der får du 5 liter for 350 + forsendelse

[383CI]

Uden at skulle være træls, men er det ikke en overvejelse værd om en person der spørger om oliskift skal tages alvorligt, og hvad der kan ske ved at lade være, selv OVERHOVEDET skal begynde at tænke på at skifte det?
I min verden er det helt sort, men i det tilfælde vil jeg da lige minde om de 21 liter skal i den klare beholder oppe i højre side set foran bilen.
Når klappen over motoren er åben iøvrigt.
Klappen sidder i den ende af bilen der normalt køre fremad og i samme ende som lygterne er klare.


/ 383CI Der ikke magter mere

[Lars Larsen]

/ 383CI Der ikke magter mere

Jeg kan også spørge mig selv om det er Ulven eller Trollen der kommer.

Forum har over tid skiftet fra brugere der KØRTE i Lupo 3L og snakkede sammen om dette vidunderlige køretøj og hjalp hinanden hvis der opstod problemer til at være brugere der selv reparerer på bilen, så derfor er det forventeligt at "Gør Det Selv" folket stikker hovederne frem.
Spørgsmålet om hvorvdt man skal tage alarmer og information i instrumentbrædtet alvorligt er indstillet til "årets spørgsmål" fordi der er sagt og skrevet rigtig meget i forum om det emne hvis man prøver at søge efter det.

Men helt alvorligt til spørgeren:
Hvis du er ny og ikke har en smule mekanisk tæft, så kør den til en mekaniker der kender il Lupo 3l teknologien og få skiftet olien.
Foruden olie og oliefilter er det meget væsentligt at skifte skruen til olieaftapning i bundkarret samtidig. Det er en engangs-skrue der skal skiftes hver gang hvis man ikke vil ødeklægge gevindet i bundkarret i løbet af et par olieskifter. Det står der også en masse om i forum.

/Lars

[Qaxius]

Jeg havde ikke bemærket at der kun er 4 liter i Thansen dunken.

At forummet er blevet til et Gør Det Selv forum er da indlysende.
Bilerne har jo allesammen efterhånden kørt 300.000km+
Og da alle bilerne var nye, der snakkede i jo kun om bilen og fik kun skiftet olie og måske tandrem når tid var.
Nu er alle bilerne nået dertil hvor at de er tæske dyre at køre til mekanikeren, så hvis det skal være rentabelt at beholde sin økobil, så skal man selv skrue på den.

Den med at skifte bolten til olien hver gang har jeg ikke hørt før.

[Vyffe]

Skal du betale over 75 kr/l for din Castrol Edge, bliver du flået. Thansen er efterhånden blevet møg dyr..

[KMDTHY]

Køb i tyskland, der koster den korrekte olie ca 60kr/l

[2a2]

ps: min a2 har rundet 450.000 km og jeg tror faktisk kun at der er blevet skiftet bundprop da Audi skiftede olie - hvilket er 300.000 km siden - og den føles ikke slidt endnu. ..

[doktorfrank]

Efter et imponerende antal skriverier om bundproppens forgængelighed bliver jeg omsider provokeret til en kommentar.
I min verden kan der kun være én grund til, at gevindet i bundkarret bliver ødelagt ved at genanvende en veludført og -fremstillet rustfast bolt - nemlig at den så skal spændes med langt over det foreskrevne moment, hvis den (ligeledes rustfaste skive) skal blive tæt. For samtlige 3L-modeller, jeg har udført kunststykket på, er bemeldte skive straks og uden skånsel blevet fjernet ved hjælp af en skævbider og erstattet af en kobberskive af den type vi nu igennem snart 100 år har brugt til formålet. Skiven skal jo netop komprimeres ved tilspænding, det er betingelsen for at skabe tæthed, og det kan den kun én gang. Den skal så fornys ved hvert olieskift …en omkostning af størrelsesordenen 20 kr. - for bilens hele levetid (i modsætning til ca. 1.000 kr. for en ny prop hver gang)
Jeg er nu spændt på at høre indvendingerne - er det noget med korrosion (kobber/alu/stål), eller hvad har vi?

[doktorfrank]

Og så li'e til Qaxius:

+1

Og det ser jeg heller ingen grund til at beklage. Ligesom med mennesker, der er voldsomt pikeret ved amoral, afklædthed, amourøsitet eller automobilglæde, gælder det vel her, at hvis man ikke gider GDS, kan man da bare lade være med at læse om det - boardindekset byder jo på andre, underholdende rubrikker end Teknik.

[Vyffe]

1000kr hvad? En ny bundprop koster godt under 20 - ofte under 10 kr.

Sendt fra min GT-I9300 med Tapatalk

[Lars Larsen]

doktorfrank:
+1

Du har ret i det med pakningen og da skrue med pakning koster UNDER en flad 10'er pr gang er det er forkert sted at spare hvis du da ikke har nye pakninger i løs vægt til f.eks 0,10 kr pr stk.

Jeg ved så ikke om VW har valgt en rustfri skive frem for kobber for at hindre galvaniske strømme og følgende tæring i bundkarret.

/Lars

[doktorfrank]

Det har sikkert osse noget at gøre med, at jeg har en kasse med kobberskiver (af en herkomst, som jeg ikke erindrer) til at tage af. Så er det ulige lettere end at skulle købe ind hver gang ….. samt ved nærmere eftertanke: Det er mig så inderligt imod bare at kassere selv en nok så inferiør komponent, der intet fejler. Og det skammer jeg mig nu ikke over

[Qaxius]

Jeg hører utroligt mange der piver over gearkassen på Lupo 3L.
Altaå folk der ikke kender den.
En reservedelsforhandler spurgte hånligt hvor mange gange jeg havde skiftet gearkasse, da jeg købte bremseskiver til den.

Ikke underligt at gearkassen ryger, når den mangler lidt olie fra fabrikken og de færreste ejere fra tidligere tider var obs på hydraulikmængden og grundjusteringer.

[sussi]

Jeg ved så ikke om VW har valgt en rustfri skive frem for kobber for at hindre galvaniske strømme og følgende tæring i bundkarret. /Lars

De har skam valgt en aluskive
Vh. Sussi