Bremsepedal synker helt i bund. Skete uden varsel.

[KMDTHY]

er det ikke til baghjul? ...på en L3l

Så hjulcylinder....

[ph.]

havde nu været sjovere hvis svaret havde været
bagbro fra GTI

[KMDTHY]

havde nu været sjovere hvis svaret havde været
bagbro fra GTI

Kan det overhovedet godkendes ?

[Bandit]

havde nu været sjovere hvis svaret havde været
bagbro fra GTI

Kan det overhovedet godkendes ?

Mener da der er en herinder der har monteret en GTI bagbro, i forbindelse med Xenon opgradering - Kan selvfølgelig ikke lige huske hvem det er eller om det er godkendt.

[Qaxius]

Jo.
højre side har været bukket skævt for et lette montagen kan jeg se.
dette har givet slangen nogle skarpe bøjninger, som den var bukket under for og var sprunget.
venstre side så fin ud.

bilen bremser godt nu, men mangler lidt mere udluftning.
forcaliberne skal jeg have af og smurt på glidestængerne så det hele får sig en tur til foråret.
jeg har testet ABS osv og den standser hurtigt når bremsen trædes hårdt ned.

[Qaxius]

Hvorfor skulle en GTI bagbro ikke kunne godkendes?
Eneste problem bliver da km/l da skiverne nok vejer mere end alutromle, men det er jo blevet ok at sætte jerntromler på nu, så hvorfor ikke skiver? Det er jo bare en forbedring af bremseevnen.

jeg synes personligt at det skulle været gratis i registreringsafgift, at opgradere bremserne.
så dette på ingen måde blev medtaget som afgiftmæssigt konstruktiv ændring.

[sussi]

Hvorfor skulle en GTI bagbro ikke kunne godkendes?

Det er en konstruktiv ændring.

[Qaxius]

Det ved jeg godt.
Jeg snakker om at en opgradering af bremserne ikke vil kunne udløse ny afgift.
f.eks. GTI bagbro på vores Lupo eller som på min Golf3 CL som jeg overvejede GTI bagbro på, for at få skivebremser.

Det burde være sådan at man altid kan lave sikkerhedsforbedringer uden at skulle frygte ny afgift.
hvis man havde f.eks. en Golf3 uden ABS men gerne ville have ABS.

så kunne man sætte GTI bagbro på samt ABS uden at det kostede andet end det som synet koster.

[sussi]

Det burde være sådan at man altid kan lave sikkerhedsforbedringer uden at skulle frygte ny afgift.
hvis man havde f.eks. en Golf3 uden ABS men gerne ville have ABS.

Hvis golf3 er typegodkendt med ABS, er det jo bare at sætte det på, det skulle der vel ikke være nogen problemer med
Men en 3L er ikke typegodkendt med skiver bag, derfor, heller ikke med ståltromler, men jeg har endnu ikke hørt at nogen er blevet kasseret grundet ståltromler.

[doktorfrank]

Sidste gang jeg foretog en "konstruktiv ændring" var det godt nok bare erstatning af forhjulsskiver med ventilerede skiver + tyndere klodser i de org. calipre. Synsstedet forlangte i den anledning dokumentation for det komplette bremsesystem (af hensyn til bremsekraftfordeling) og da systemet var i overensstemmelse med en tilsvarende model, var det en simpel sag: Henvisning til den pågældende models standardtypegodkendelse.
Den fremgangsmåde tror jeg fortsat kan bruges. Og trods min efterhånden indgroede mistro kan jeg ikke få mig selv til at mistænke nogen i systemet for at ville forlange ny afgift af hele bilen (Jeg var muligvis selv medvirkende årsag til at hænge systemet ud til offentlig spot og spe engang i slutningen af 80erne, hvor det lykkedes mig at få embedsmænd til at erklære, at udskiftning af sidespejlene på en Opel Kasket med de indfarvede fra en GT/E skulle udløse afgift af en GT/E, dvs. mere end den brugte Kasket var værd i sig selv - så fik de et vink med en vognstang om, at der vist nok skulle være en eller anden form for fornuft i afgørelserne. Men selvfølgelig: Det er længe siden, og de kan jo have glemt det )

[ph.]

Hvorfor skulle en GTI bagbro ikke kunne godkendes?
Det er jo bare en forbedring af bremseevnen.

Hvis en forbedring af bremseevnen kun sker på bagaksel så vil du jo ændre på fordelingen af bremseeffekt =en bil der overbremser på baghjul
så Hvis du vil ud i at forbedre bagbremser så bør du nok også opgradere forbremserne

[Qaxius]

Hvor dog det?
Den skal da bare bremse så godt som muligt.

det er da den samlede bremseevne som man går efter.
den bremser ikke dårligere foran hvis den pludselig bremser bedre bagpå.

[Bandit]

Hvorfor skulle en GTI bagbro ikke kunne godkendes?
Det er jo bare en forbedring af bremseevnen.

Hvis en forbedring af bremseevnen kun sker på bagaksel så vil du jo ændre på fordelingen af bremseeffekt =en bil der overbremser på baghjul
så Hvis du vil ud i at forbedre bagbremser så bør du nok også opgradere forbremserne

Kunne det ikke klares med en opgradering af bremsekraft fordeleren - eller er der ikke sådan en på bilerne mere?

[Bandit]

Hvor dog det?
Den skal da bare bremse så godt som muligt.

det er da den samlede bremseevne som man går efter.
den bremser ikke dårligere foran hvis den pludselig bremser bedre bagpå.

En typisk fordeling er 75-80% på forhjul og 20-25% på baghjulene.
Hvis du så sætter kraftigere bremser bagpå uden at upgraderer dine forbremser, vil fordelingen ændres.
Prøv at vend det om -
Et tænkt eksempel: Sæt forbremserne fra en lupo 3L på Volvo V70 på 1400kg med 1800kg på krogen uden at ændre dine bagbremser.
Forbremserne er nu ikke dimentioneret til den øgede vægt, hvilket medfører at bagbremserne bliver nød til at arbejder hårdere for at få hold på bilen.

[Michael Munk]

Hvor dog det?
Den skal da bare bremse så godt som muligt.

det er da den samlede bremseevne som man går efter.
den bremser ikke dårligere foran hvis den pludselig bremser bedre bagpå.

Hej
Jeg vil tro at grunden til at forholdet mellem hvor meget den bremser på forhjul og baghjul også har noget at gøre med at man ikke ønsker at bilen skal blokere på baghjulene først da den jo så vil dreje rundt.
Men i dag kan man jo påstå at det ikke kan lade sig gøre at bilen blokerer pga ABS, men jeg tror nu alligevel at det er smart at have styr på fordelingen af bremsekraften.

[ph.]

Hvor dog det?
Den skal da bare bremse så godt som muligt.

det er da den samlede bremseevne som man går efter.
den bremser ikke dårligere foran hvis den pludselig bremser bedre bagpå.

Nææh ikke i effekt
Men i %

...og dog...
Bremser du hårdt nok så vil abs slå til pga. Baghjul der blokkerer længe før forhjul bremser optimalt
...Resultat kan meget vel ende med en bil der bremser dårligere end OE

[Qaxius]

Bandit.
dit eksempel er helt ude i hampen.
tager du lupo bremser på en Volvo så er de pludselig underdimensioneret.
Her tager vi jo om overdimensionering....

hvad angår bremsefordeler, så er den jo erstattet af ABS enheden som stopper en bremse som låser hjulet.

jeg kan komme med et godt eksempel fra scootere som om noget bremser mest på forhjulet.
her mærker man en voldsom forskel fra tromle til skive og det betyder absolut intet hvad forbremsen angår.
jeg vil næsten mene at det gør nedbremsningen lettere med forhjulet, da man nu kan styre bedre.

[ph.]

Bandit.
dit eksempel er helt ude i hampen.
tager du lupo bremser på en Volvo så er de pludselig underdimensioneret.
Her tager vi jo om overdimensionering....

hvad angår bremsefordeler, så er den jo erstattet af ABS enheden som stopper en bremse som låser hjulet.

jeg kan komme med et godt eksempel fra scootere som om noget bremser mest på forhjulet.
her mærker man en voldsom forskel fra tromle til skive og det betyder absolut intet hvad forbremsen angår.
jeg vil næsten mene at det gør nedbremsningen lettere med forhjulet, da man nu kan styre bedre.

..volvo.. Er jo ikke et spørgsmål om enten eller men at den %vis nu bremser for meget på baghjul

...Du kan da på ingen måde sammenligne bremser på en bil og en scooter hvor su selv bestemmer/justerer ret bremseeffekt på for vs. Baghjul

[Qaxius]

PH.
det er da netop med bredre bagbremser på en bil, at hjulene vil blokkere senere.
Nu kender jeg ikke målene på Lupo GTI forbremserne, men de er ikke langt fra 3L vil jeg tro.

[ph.]

PH.
det er da netop med bredre bagbremser på en bil, at hjulene vil blokkere senere.
Nu kender jeg ikke målene på Lupo GTI forbremserne, men de er ikke langt fra 3L vil jeg tro.