Lav brændstof økonomi??? Under 25km/l

[Qaxius]

Ved jeg godt.
Men det gør det ikke mindre forsvarligt.
sommerdæk på alle 4 er farligere end 2 af hver.
så længe at det er på samme aksel, så er det da at fortrække med 2 af hver i snevejr kontra kun sommerdæk.

[Vyffe]

Hmm med din logik så er det måske også vinterhjulene der skal monteres foran?

Sendt fra min GT-I9300 med Tapatalk

[Qaxius]

Næ.
for så skrider baghjulene og man styrer sidelæns ind i ting og kan slet ikke bremse.
som sagt, så kommer de på bilen på onsdag.
så længe at der er tørt eller vådt og hverken sne eller is, så er mine sommerdæk foran noget bedre end vinterdæk.

[Andreas K]

Min mangler også bundpladen og går rimelig pænt på literen

[runepost]

Bundpladen er på og har lige hævet trykket i dækkene til tre bar. Hiver testeren på en af dagene så jeg kan chekke temperatur og luftmængdemåler. Den går stadig lige under 25 km/l

[Michael Munk]

Bundpladen er på og har lige hævet trykket i dækkene til tre bar. Hiver testeren på en af dagene så jeg kan chekke temperatur og luftmængdemåler. Den går stadig lige under 25 km/l

Inden du fylder så meget luft i hjulene at de eksploderer kan det være at det skal kigge på diagrammet som viser forbrug ved forskellige hastigheder.
F.eks. skal den kun køre 3,9L/100km når du kører 120km/t

[Thore J]

F.eks. skal den kun køre 3,9L/100km når du kører 120km/t

I sommervejr og på de originale dæk - som ikke fåes længere!

[runepost]

Jeg har 60-70 km hver vej på arbejde 30km landevej med 70 og 30km motorvej med 110km/t 4,1/100 siger den efter en lille uge

[Søren]

Det sjovt med den forskel, efter jeg fik vinterdæk på, gik min fra 3.6 til 3.7.
Og jeg har 120km på motorvejen og 5km i byen hver vej..

[Andreas K]

Jeg har vinterdæk på, 2.5bars tryk, ingen bundplade, mangler "dækpladen" for hullet til trækkrogen, og toe står forkert (spreder og rasper indersiden af fordækkene)... og jeg gik 26 km/l på sidste tank, Målt på km og liter.
og tanken før den var 27.5 km/l.

[Daaaarn]

Efter en bette tur til Odense fra Aalborg og retur igen med 120-140 km/t og fuld oppakning samt 3 bar i skoene endte jeg med et gennemsnit på 27,4 km/l.
Sikke en forskel der er!

[Qaxius]

Hvis dæktrykket er for højt, så runder dækket og de står ikke rigtigt fast.
Det er farligt, for dækkene er jo ret smalle i forvejen.
Jeg følger de 2,3bar som der står i tankdækslet.
Så holder mine dæk også længere.

Andreas, drej begge dine sporestænger 1/4 omgang.
Jeg har selv kørt med toe out og det er livsfarligt i sving da dækkene vil hver sin vej. Især på våd vej.

[runepost]

Har lige haft testeren på hjem fra arbejde og Den vidste en køle vands temperatur på MAX 76 grader i peak. Normalt lå den omkring 69-71 grader så det er nok der vi har problemet. Jeg har i dag købt ny temperatur føler samt termostat hos vw. Mon ikke det løser problemet....

[Søren]

Var det ik noget med at de første 3L`ere kørte længere på literen, en de nyere.

[KMDTHY]

Var det ik noget med at de første 3L`ere kørte længere på literen, en de nyere.

Jo ANY motoren er kendt for at gå lidt længere end den lidt nyere AYZ.

[KMDTHY]

Har lige haft testeren på hjem fra arbejde og Den vidste en køle vands temperatur på MAX 76 grader i peak. Normalt lå den omkring 69-71 grader så det er nok der vi har problemet. Jeg har i dag købt ny temperatur føler samt termostat hos vw. Mon ikke det løser problemet....

Vil jeg da gerne høre noget om... min kommer ej hellere højere op end 70-80c

[Bandit]

Hvis dæktrykket er for højt, så runder dækket og de står ikke rigtigt fast.
Det er farligt, for dækkene er jo ret smalle i forvejen.
Jeg følger de 2,3bar som der står i tankdækslet.
Så holder mine dæk også længere....

Rolig nu - dine dæk sprænger ikke ved at der kommer 0,7 bare mere i.
Jeg kører selv med 3 bar i min og det giver ikke nævneværdig anderledes slid - Der er såmen heller ikke nogen mærkbar forskel på hvor godt bilen står fast.
FDM var på et tidspunkt ude og anbefale at man kørte med 10% højere tryk end anbefalet af bil fabikanten. Dette ville give en lidt dårligere komfort, men en bedre økonomi.
Jeg har faktisk flere gange været ude for på andre biler, at der kom uens slid på trædefladen hvis jeg fulgte bilfabrikantens anbefalinger. Over 45.000 km var dækkene faktisk slidt 2-3 mm længere ned på midten.
Jeg ved godt at man lærer til teoriprøven at det betyder at der er for højt tryk i dækket, men problemet forsvandt da jeg gik fra de anbefalede 32 PSI til 42 PSI.

[Michael Munk]

Rolig nu - dine dæk sprænger ikke ved at der kommer 0,7 bare mere i.

Jeg vil bare lige sige at jeg engang forsøgte mig med at fylde ekstra luft i dækkene på min gamle ford Fiesta, for at se om den kunne komme til at køre lidt længere literen. Og jeg mener faktisk blot at jeg var oppe omkring de 3 bar.
En dag på motorvejen eksploderede et af fordækkene. Det var nu ikke så voldsom en oplevelse, det var først da jeg begyndte at bremse at jeg skulle holde lidt ekstra fast i rattet, men det er da træls at ødelægge dækkene.
Det er blot for at sige at hvis dækkene ikke er 100% friske længere, så skal du ikke være så sikker på at de ikke kan sprænge ved 3 bar tryk.

Jeg køre også altid med lidt ekstra tryk i dækkene, men kun 0,2-0,3 over det foreskrevne. Jeg har også oplevet at mine dæk blev slidt på ydersiderne først når jeg kun havde det foreskrevne tryk på.

[Bandit]

Rolig nu - dine dæk sprænger ikke ved at der kommer 0,7 bare mere i.

Jeg vil bare lige sige at jeg engang forsøgte mig med at fylde ekstra luft i dækkene på min gamle ford Fiesta, for at se om den kunne komme til at køre lidt længere literen. Og jeg mener faktisk blot at jeg var oppe omkring de 3 bar.
En dag på motorvejen eksploderede et af fordækkene. Det var nu ikke så voldsom en oplevelse, det var først da jeg begyndte at bremse at jeg skulle holde lidt ekstra fast i rattet, men det er da træls at ødelægge dækkene.
Det er blot for at sige at hvis dækkene ikke er 100% friske længere, så skal du ikke være så sikker på at de ikke kan sprænge ved 3 bar tryk.

Jeg køre også altid med lidt ekstra tryk i dækkene, men kun 0,2-0,3 over det foreskrevne. Jeg har også oplevet at mine dæk blev slidt på ydersiderne først når jeg kun havde det foreskrevne tryk på.

Uden at kende til tilstanden på dit dæk, vil jeg påstullerer at det ville have sprunget uanset om du kørte med 2,3 eller 3 Bar. Hvis det kan springe ved 3 Bar kan det også springe ved 2,3 Bar - om det så var 100% eller 10% friskt, skal jeg ikke kunne sige.

Der er mange ting der spiller ind på når du kontrollere dit dæktryk:

- Kalibreringen af manometeret på påfyldningsstationen,
- udetemperatur,
- dæk temperatur,
- barometerstanden og
- placering over havets overflade

er bare nogle af det ting der kan være med at det aktuelle dæktryk kan variere 0,2-0,5 Bar.

[Michael Munk]

Uden at kende til tilstanden på dit dæk, vil jeg påstullerer at det ville have sprunget uanset om du kørte med 2,3 eller 3 Bar. Hvis det kan springe ved 3 Bar kan det også springe ved 2,3 Bar - om det så var 100% eller 10% friskt, skal jeg ikke kunne sige.

Tjah. Det kan du mene. Men jeg havde nu kørt med dækkene i en længere periode, og det var kun et par dage efter jeg havde fyldt ekstra tryk på at dækket gav op. Så jeg vil nu gætte på at det havde en del med det høje tryk at gøre.
Dækkene så ellers fine nok ud, så jeg havde ikke lige forventet at de ikke kunne holde til trykket.