Kobling udløser ikke ved start...

[Kragelund]

Hej Lupologer.
Efter at have døjet med oliespild fra aktuatoren, har jeg købt en ny brugt af slagsen. Nu er der ingen oliespild mere, så vidt så godt.
Efter skiftet, blev den grundjusteret uden besvær.
Men - ofte kan jeg nu ikke få "starttilladelse" når jeg drejer nøglen, selvstarteren får ikke "go".
Hvis jeg med tændingen på åbner motorhjelmen, og lige giver koblingskablet et bette svirp med hånden, trækker aktuatoren kablet en centimeters penge, og jeg kan så starte vognen.
Gearskifte foregår under kørslen fint.

Der er ingen fejl at udlæse efterfølgende...

Hva' skal jeg gøre nu?

[Kim B Olesen]

Tjek lige måleblokke 25 under gearstyring - det kunne godt tyde på at kobling/udrykkerleje er færdig
Du har ingen problemer med at starte i N ?

[VAGtech.dk]

Hej Lupologer.
Efter at have døjet med oliespild fra aktuatoren, har jeg købt en ny brugt af slagsen. Nu er der ingen oliespild mere, så vidt så godt.
Efter skiftet, blev den grundjusteret uden besvær.
Men - ofte kan jeg nu ikke få "starttilladelse" når jeg drejer nøglen, selvstarteren får ikke "go".
Hvis jeg med tændingen på åbner motorhjelmen, og lige giver koblingskablet et bette svirp med hånden, trækker aktuatoren kablet en centimeters penge, og jeg kan så starte vognen.
Gearskifte foregår under kørslen fint.

Der er ingen fejl at udlæse efterfølgende...

Hva' skal jeg gøre nu?

ny brugt.... jeg kunne meget vel forestille mig, at den har slidt potentiometer. er mb 25 over 85, så er det desværre byt til nyt....

[Kragelund]

Kim, der er ingen problemer med at starte i N, når blot kablet har fået et lille nyk med hånden.

[VAGtech.dk]

Kim, der er ingen problemer med at starte i N, når blot kablet har fået et lille nyk med hånden.

så er der jo også problemer.. ???
kan den ikke starte i stop er der ting der kan være galt

1) Man glemmer at træde på bremsen
2) Koblingscylinderen er ikke justeret eller er defekt
3) Bremselyskontakten virker ikke
4) Koblingens mekanik er defekt
5) Ventilen i hydpumpen er defekt..

nævnt i efter min erfaring prioriteret rækkefølge.

[sussi]

Før i tiden var det oftest punkt 3, men i dag er desværre tit punkt 2, det er nok det med alderen
M.v.h. Sussi

[VAGtech.dk]

Før i tiden var det oftest punkt 3, men i dag er desværre tit punkt 2, det er nok det med alderen
M.v.h. Sussi

ellers er alle bremselyskontakterne skiftet... !

[ph.]

Før i tiden var det oftest punkt 3, men i dag er desværre tit punkt 2, det er nok det med alderen
M.v.h. Sussi

ellers er alle bremselyskontakterne skiftet... !

og nogle sikkert flere gange lorte kvalitet de der har støvet op!

[Kragelund]

Har nu kørt i en uges tid, hvor fejlen forsvinder mere og mere - de sidste 3 dage har den startet hver gang som den skal.
Mon ikke aktuatoren lige skulle vænne sig til at komme i brug igen / masseres lidt.

Når fejlen ikke opstod når først kablet havde fået et "svirp" og vognen herefter kørte normalt med stop-automatik und alles, kan det vel dårligt være stoplyskontakt eller udrykkerleje der fejler...

[VAGtech.dk]

Har nu kørt i en uges tid, hvor fejlen forsvinder mere og mere - de sidste 3 dage har den startet hver gang som den skal.
Mon ikke aktuatoren lige skulle vænne sig til at komme i brug igen / masseres lidt.

Når fejlen ikke opstod når først kablet havde fået et "svirp" og vognen herefter kørte normalt med stop-automatik und alles, kan det vel dårligt være stoplyskontakt eller udrykkerleje der fejler...

udrykkerleje kan det sagten være... hvis den har kørt mere end 250tkm er sandsynligheden for defekt føringsrør og leje stor.

[Kragelund]

Har de sidste uger og ca 1500 km ikke oplevet fejlen, aktuatoren skulle nok lige vænne sig til at sidde i min bil....
Alt spiller perfekt nu.

[Kim B Olesen]

Hmm - lidt mærkeligt, men godt den kører

[ph.]

er vist almindeligt kendt at efter en grundjustering så kan bilen opføre sig "sjovt" indtil den lige har "lært" hvor tingene skal være for at virke
har du skiftet til en stump som skal "læres" så er det vel meget naturligt at den også da skal bruge lidt km til at "lære"

Hvis stumpen så måske er en anelse slidt så kan det jo være at det er sværere at "lære" den at kende
Det sidste er kun et skud i tågen

[Qaxius]

Jeg nogenlunde samme problem.
Min har aldrig ville starte i Stop. Drejer jeg nøglen til at starte motoren, så dykker lyset i instrumentet bare.

Jeg har haft den i lidt under en måned.
Da jeg forsøgte at grundjustere den, der stod koblingen på 1,25Volt.
Justerede den så til 1,85Volt hvorefter den gjorde det samme i N, som den gjorde i stop.

Nu er armen med de to kuglehoveder og de to kuglehoveder skiftet og har endnu ikke haft tid til en grundjustering.
Den skifter også lidt hårdt mellem 1. og 2. gear.

Den grønne fod i instrumentet tænder og slukker, som den skal, når jeg bruger bremsen så den fejler ikke noget.

[batmann67]

Bremsekontakten er en dobbelt kontakt. en til det grønne bremsefod og en til bremse lyset. Hvis man træder meget forsigtig kan man se at de 2 kredsløb kan aktiveres separat. Det kan også tjekkes med VCDS.

/Stig Allan

Sendt fra min LG-E610 med Tapatalk2

[doktorfrank]

Jeg har før været inde på, at selv den mindste smule luft i hydrauliksystemet (i min ydmygeste opfattelse - eller på udenlansk: IMHO, vi er vel helt internationale) kan give anledning til cpu-forvirring. I gangsteller afdelingen forsvinder det af sig selv, men det kan det jo ikke ved koblingsaktuatoren. Jeg har i hvert fald fået elimineret noget i den retning ved gentagen udluftning.
Er der andre med lignende erfaringer - eller det modsatte???