Sporing

[Mr.L]

Hej Lupo Eksperter

I sidste uge havde jeg min Lupo 3L til sporing.

Efter justering hos Euromaster undrede jeg mig lidt over målerapporten.
Caster var næsten indenfor mål før justering, men venstre hjul ændrede sig ved justering og er væsentlig anderledes end Højre hjul.
De siger hos Euromaster, at man ikke kan justere Caster, hvilket undrer mig, når det venstre hjul ikke er det samme som før justeringen.

Er der nogen der ved om man kan justere Caster og i givetfald hvordan man gør.?

[Vyffe]

Jeg tvivler på at man direkte kan justere caster, MEN castervinklen ændrer sig ved drejning af hjulene. Altså forstås, at en kombination af justering af toe-in/out og camber har resulteret i den caster du har fremvist. Så et eller andet fusk har Euromaster sikkert foretaget sig, for at få de andre parametre til at være inden for data.

Caster er hældningen af styreakslen fremad (negativ) eller bagtil (positiv). En negativ caster kan
findes, når tolerancen for eksempel siger +30 minutter +/-40 minutter. Det betyder, at en caster
kan have -10 minutter og stadig være indenfor specifikationerne.
Vinklen sørger for retningsstabilitet og formindsker sidevindsfølsomhed. En stor positiv caster kræver en servostyring. Er castervinklen ikke i orden, så kan det føre til, at bilen opfører sig ustabilt ved kloakdæksler, hvide streger eller lignende på vejen.

Læs lidt her:
http://www.gripping.dk/hjul.html

[manuela]

Godt svar, fed artilkel, meget lærerigt , tak for det, Vyffe.
vh Michael.

[Mr.L]

Tak for svaret Vyffe, det er godt beskrevet.

Jeg tror også at han kæmpede en del med at få de andre mål indenfor tolerancerne. Det tog ihvertfald en times tid.
Jeg må vist gå et andet sted hen og få den sporet, for de ved vist ikke hvad de skal gøre når det ikke står i deres computer.

[Vyffe]

Det var så lidt

Der er mere læsning her, incl. en pæn dame som blikfang:

http://www.masterpiece.dk/UploadetFiles ... 09_016.pdf

[Qaxius]

Tak Mr. L for diagrammet med de tal som jeg har ledt længe efter.
Og tak Vyffe, for lidt aftenlæsning.

Jeg har fået lavet en gør-det-selv sporingskontrol som mildt sagt var ubrugelig.
Camperen stod indad og toe stod udad.
Kørte den så ned til kærestens ven for at få sporet den med måleresultater.
Han går så igang med campervinkelmåler ( den fra biltema ) og siger at camper står indad og toe-out.
Tåben går så igang med at ændre sporestængerne så den står rigtigt toe-in ved hjælp af sit dybt forældede Dunlop sporingsudstyr som ligner lidt de gardinstænger der er snakket om herinde tidligere, dog med to spejle og en gradmåler.
Jeg påpeger at det da er en underlig fremgang, da toe vil ændre sig, når han ændre camper.
Han vrisser lidt om hvem der er mekaniker og hvem der ikke er. ( jeg tænker ingen af os.... ).
Han fortsætter indtil jeg igen nævner det med camper og siger til ham om vi ikke bare skal stoppe, for det jeg søgte var noget mere præcist, da jeg allerede har fået lavet en fuskersporing, som nu har kostet mig en god raspning af mine fordæk.


Er det iøvrigt nogle der har en god måde til at kontrollere tårnlejer på?
Jeg tror ikke at de fejler noget. Det er bare for en sikkeheds skyld.

[Vyffe]

ved hjælp af sit dybt forældede Dunlop sporingsudstyr som ligner lidt de gardinstænger der er snakket om herinde tidligere, dog med to spejle og en gradmåler.

Det er i øvrigt måden at www.nsauto.dk i Horsens laver sporing på - så er I advaret derude.

Du skal have den optisk udmålt. Det andet er noget pjat og kun til grov-justering.