Ladelampe lyser i tomgang, næsten ny generator + batteri

[puttitat]

Hej,

På min nyanskaffelse lyser ladelampen periodisk i tomgang, hvis den lige er på punktet at "blinke" får det den ikke til at lyse konstant hvis jeg tænder lys, skruer op for blæser osv. - så jeg tænker ikke rigtigt det er laderelæet.

Den fik ny generator og nyt batteri hos Jysk Autoudstyr 20. november 2010, men de vil slet ikke røre ved det da det er over 6 måneder siden reparationen er udført. Generator 3000 kr, batteri 1000 kr. (Hankook 72ah)

Er der noget bestemt jeg skal have fingrene i, at tjekke, når sådan en 3L'er vælger at té sig sådan?

Troels

[dykker5502]

Der er en stelforbindelse et sted der er korroderet - f. eksempel imellem karosseri og motorblok.

[puttitat]

Hej,

Tak for respons.

Det kan også forklare hvorfor den indimellem kun giver et klik fra startrelæet når start-stop-funktionen skal starte motoren igen. Det virker dog hver gang jeg bruger nøglen - der svigter den aldrig.

Troels

[puttitat]

Ved nærmere kontrol viser det sig at selvom ladelampen slukker ved forhøjet tomgang, lader bilen faktisk ikke. Spændingen forbliver den samme. (12.3 volt)

Trykker man motoren op over 3200 rpm stiger spændingen til 14.4 volt, og forbliver omkring 14.0 volt i tomgang, og ladelampen lyser ikke.

Stopper og starter man så motoren, er problemet der igen - bilen står med 12.3 volt i tomgang, og gas i frigear - indtil man runder 3200, og spændingskurven slår op på ca. 14.4 volt.

Hvad pokker er vi ude i her?

[dykker5502]

• Ventilatorem der skal strammes/skiftes (den ultrabillige)
• Nye kul i generatoren (den ret billige)
• Defekt generator
• Defekt laderelæ

Michael

[puttitat]

Tak for dine svar!

Remmen virker umiddelbart fin nok, ser temmeligt ny ud, og er fint stram.

Er kul og laderelæ ikke placeret sammen i sådan en generator? Eller sidder laderelæet andetsteds i bilen - og hvis ja, hvor?

Troels

[puttitat]

Den har nu fået ny (brugt, men org.) generator med ny kulholder - nu virker det bare!

Jeg er faktisk imponeret over hvor let det var at skifte generatoren!

1. Af med strømmen på batteriet
2. Af med topdæksel og pakning under topdæksel (intet værktøj nødvendigt)
3. Af med stik på generatoren (2 stk)
4. Af med trykrør samt slange på intercooleren (2 fjederspændebånd + 1 stik)
5. Udtag brændstofslanger af de clips de sidder trykket ind i, nær ovennævnte trykrør
6. Af med remstrammeren (sidder med 3 stk 8mm bolte (13mm hoved))
7. Af med generatoren (sidder med 2 stk. 8mm bolte (13mm hoved)) - den kan "sagtens" lirkes ovenud - kræver ingen vold, kun at man lige tænker sig om, hvordan man nu vender generatoren. (Jeg vendte stykket mellem de 2 monteringshuller ind mod tandremsdækslet, det virkede bedst for mig)

... samles i modsatte rækkefølge.

Tog ca. ½ time Jeg valgte ikke at løsne remmen men bare skrue strammeren løs, det fungerede fint, og fik ikke et rap over nallerne. Brugte en skruetvinge og 16mm fastnøgle for at kunne få en låsetap (jeg brugte en tynd skruetrækker) i remstrammeren.

Så, hvis du skal skifte generator: Fat mod! Det er slet ikke så besværligt som det ser ud!

[puttitat]

... det skal måske tilføjes at Jysk Autoudstyr havde monteret en generator uden friløbsnav, og uden den rigtige regulator. Den var med den ældre type der ikke har digital styring.

[AndersWJ]

De symptomer du nævnte, kunne helt klart tyde på at kullene var ved at være færdige..

Har lige haft en bil med præcis samme problem. Her var kullene kun i minimal kontakt, og stort set helt slidt ned.

Nye kul i, og så var der fuld power på igen.. Så det har nok været det du har oplevet også..

[ifines]

Jeg er faktisk imponeret over hvor let det var at skifte generatoren!

[tannis]

Min ladelampe giver et blink en gang i melem uden at jeg kan se et mønster fx. ved start ell. højt forbrug , når jeg måler er der ved motorgang 14,27 v og ved stoppet motor 13,5 v på batteripolerne. Er det kulne der er ved at være slidt ned ell. en løs forbindelse jeg skal se efter ?