http://workshop-manuals.com/audi/a3_mk1 ... a3-585.pngCJohansen skrev:Jeg er ikke 3L guru, men normalt sidder der jo et leje der hvor akslerne kommer ud af gearkassen. Er der grundigt slør der, så er det noget poooo!
Prøv at tage fat i Doktorfrank 
, han er på øen, og jeg hører han hjælper folk fra tid til anden. 
Du har nok ret, men hvis man ikke kaster sig ud i det lærer man det aldrigSkipper skrev:HEVG
Mit råd til dig er at lade en med erfaring kikke på det, inden du går i gang med at renovere hele bilen. (det er sjældent nødvendigt)
Er lige kommet hjem fra værkstedet, med en ny trækaksel og det har løst problemet. Desværre var navmøtrikken mere eller mindre groet fast, så vi måtte fabrikere lidt værktøj til at få den af, og desværre igen var den møtrik, som fulgte med defekt. Så jeg blev nød til at genbruge den gamle... så nu haster det lidt mere med at få de nye lejer på. Sporingen røg også.doktorfrank skrev:Til en start blot dette: Den tegning, der bliver linket til, er ikke en drivaksel til en Lupo.
Hvis der er radialt slør i drivakselen ved det inderste led, bliver den netop presset ud fra sin centerlinje ved acceleration, og det giver vibrationer, der netop føles som "lodrette".
PS: Listen med ting der "lige" skal gøres ved den fine Lupo løber alt i alt op i en halv snes af de lange eller to, så tøv nu lige lidt.
Hvis det kan klares med en drivaksel plus den tilsvarende "klokke" i gearkassen og dens tripodeled kan det (i brugte, gode) stumper sikkert klares for 1500-2500 kr.
Kig forbi Ringsted, så skal jeg gerne guide dig videre til én der er leveringsdygtig. Giv et kald på 40112442.
)
korrekt en 19mm unbrako, men den sad så godt fast, at vi ikke kunne få den løs, ved ikke om der er kommet lock tite på den også, men den kom af efter 1,5t arbejde...doktorfrank skrev:Trækakselmøtrikken kræver da bare en 19 (?) mm unbrakonøgle, og den er ikke groet fast, det er modhagerne, som skal sikre det stykke bliklort imod at rasle af.
På gammeldags drivaksler spænder man med en ordentlig møtrik, og så sørger friktionen mellem de radiære flader for, at delene ikke drejer sig i forhold til hinanden med hurtig slitage til følge - det er en (udbredt?) misforståelse, at mangenoten (strålerne) er den primære del af overførslen af trækmomentet.
Med blikmøtrikken er det anderledes, den giver ikke noget væsentligt sammenspændingsmoment, så hvis der ikke er Locktite på strålerne til at sikre imod den lille bevægelse, som strålerne tillader, så går det meget hurtigt ret meget galt. Det gør det så også, når man bruger en alt for god låsevæske, for så er det næsten umuligt at presse drivakselleddet ud, næste gang man har brug for at skille det ad. Så bliver gevindet på enden af drivakselleddet ødelagt og må afkortes med et gevind eller to ... og så kan møtrikken ikke nå ind til gevindet (før ... og det er noget tys tys ... møtrikkens anlægskant er slebet tilsvarende ned
hvordan gør man kransen ren, jeg havde sensoren af idag og rensede den, men det har ikke hjulpet.Skipper skrev:Du kan også risikere det bare er skidt der skal tørres af. Gør den lige ren først, også ind på kransen, og se om det er væk, inden du laver mere byt til nyt
