Motor problemer, oser, går ud, og urolig tomgang...

[batmann67]

Hej
Den seneste tid har motoren gået dårlig på vores Audi A2. Det er svært at starte motoren, den skal tørne mange gange, indtil den næsten starter og går ud, der kan gå op til 3-4 forsøg før motoren hoster sig igang. Motoren går urolig i tomgang.
Det er ikke mere end en måned siden der blev lavet stor service eftersyn på bilen, hvor både brændstof filter og returventil også blev skiftet med de andre filtre og olien. Den fik også Bell Add 1+2+3.
Jeg ved at vores turbo kan hænge lidt når bilen er kold. Bilen oser en del, især når den bliver varm, og andre perioder er det minimal den oser. Vi oplever også en gang imellem at bilen pludselig går ud, mest når motoren er kold.
Kan det være et dyse problem der er med bilen. Det skal nævnes klokken står på 450k.
/Stig Allan

[Atjuh 3L]

Hvor gammel er tandempumpen?



Mvh,

Atjuh 3L.

[batmann67]

Hvor gammel er tandempumpen?



Mvh,

Atjuh 3L.

Original fra 2001.

[batmann67]

3L værksted/specialist i det nordjyske søges for vi tør næste ikke trække tiden med at få løst problemerne på bilen indtil uge 28.
Vi havde håbet på vi kunne leve med bilens spidsfindigheder indtil da, for der er vi en uge på Fyn. Så kunne vi få Steffen til at tage hånd om sagen, men pt synes jeg ikke det er muligt at strække tiden så meget.
Personligt gætter jeg på det måske kan være et dyse problem...

[Kim B Olesen]

Jeg mener MK auto på vej mod Bonderup har makket en del i de 3L - du kan da prøve at høre ham ad

[Atjuh 3L]

Tjah, jeg ville nu prøve med at skifte tandempumpen, med fare for at høre den sædvanlige svada om at bare bytte dele ud, men symptomerne stemmer fint med dette.
Dermed IKKE være sagt at det ikke kan være dyserne, men tandempumpen er nem at skifte, og ikke særlig dyr, så det var da et godt sted at starte, også set i forhold til antal kørte kilometer.

Mvh,

Atjuh 3L.

[batmann67]

Synes jeg har læst at tandempumpen godt kan være dårlig som om der ikke er olie i dieselolien...
Prisen på en brugt tandempumpe ligger vel på 2000-3000 kr, hvis jeg huske rigtig.

Der skulle vel ikke være en der havde VAG-nummeret på tandempumpen til en Audi A2,2001, 1.2L, TDI, 3L.

Ps. Nu har turbo drillet de sidste 2-3 år. Den kan godt åbne og lukke fint en 3-4 måneder så komme problemet tilbage igen. Så overvejer kraftig at skifte turboen, VAG-nummer ville være kærkomme, så man kunne finde en god en på Ebay til rimelige penge...

/Stig Allan

[batmann67]

Synes jeg har læst at tandempumpen godt kan være dårlig som om der ikke er olie i dieselolien...
Prisen på en brugt tandempumpe ligger vel på 2000-3000 kr, hvis jeg huske rigtig.

Der skulle vel ikke være en der havde VAG-nummeret på tandempumpen til en Audi A2,2001, 1.2L, TDI, 3L.

Ps. Nu har turbo drillet de sidste 2-3 år. Den kan godt åbne og lukke fint en 3-4 måneder så komme problemet tilbage igen. Så overvejer kraftig at skifte turboen, VAG-nummer ville være kærkomme, så man kunne finde en god en på Ebay til rimelige penge...

/Stig Allan

Har lige kørt en tur i vognen, da den var godt varm fik turbo-armen en god gang motion og den gik helt perfekt.
5-10 min senere da motoren var blevet koldere så hængere turbo-armen igen.

Tror det vil være en fornuftig beslutning af få turboen skiftet, jeg fandt disse på Ebay til 2000-2500 kr.
http://www.ebay.com/itm/251968309521?ss ... Track=true
http://www.ebay.com/itm/Original-Turbol ... c2&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Turbolader-AUDI ... 0#viTabs_0
Jeg læser annoncen som det er en renoveret og man skal sende en ombytningen for ellers koster det 55-100£ (500-1000kr).

/Stig Allan

[ph.]

Hej
Den seneste tid har motorrn gået dårlig på vores Audi A2. Det er svært at starte motoren, den skal turne mange gange, indtil den næsten starter og går ud, der kan gå op til 3-4 forsøg før motoren hoster sig igang. Motoren går urolig i tomgang.
Det er ikke mere end en måned siden der blev lavet stor service eftersyn på bilen, hvor både brændstof filter og returventil også blev skiftet med de andre filtre og olien. Den fik også Bell Add 1+2+3. Det skal nævnes klokken står på 450k.
/Stig Allan

Hvis problemet IKKE er kommet sammen med service så er mit bud død tandempumpe

[Atjuh 3L]

http://www.ebay.de/itm/Febi-Bilstein-Ta ... 4d32356563

Og det var uden at lede efter noget billigt

Mvh,

Atjuh 3L.

[ph.]

http://shop.vagtech.dk/product_info.php ... o-3l-p-270

[batmann67]

Her er en video af start problemet med vores Audi A2.
https://www.youtube.com/watch?v=Yx-zRswjvgw

Hele ugen har bilen startet uden problem en 10-20 gange.
Her til morgen var den så helt galt, efter den gik ud, har jeg ikke kunne starte den igen.

Har tjekket dieselfilteret, der er ca 1,5-2DL i, der er ikke spor af olie i diesel.

kontrol af diesel i dieselfilter.jpg (132.15 KiB) Vist 9544 gange

Efter og havde tjekket mængden af diesel i filter, har jeg prøvet at starter 3 gange.
For at se om der blev pumpet nyt diesel i filteret, det er ikke rigtig kommet nyt diesel i filteret.
Jeg er i tvivl om 3 gange af ca. 20-30 sekunder med starteren er nok til at der er kommet diesel i filteret. Der var nok ca. 1/4 dl da jeg tjekkede diesel mængden i filter igen.

Efter 20 sek. kan man hører starteren giver et lille hvin, det har den gjort i 3 år, så det skal man bare se bort fra.

-Hvad betyder det at olie lampen lyser, når den tørner lang tid
-Hvordan tolker man den urolige tomgang

Kontrol for utætheder i brændstof systemet (dårlig pakninger ved dyser) er jeg i tvivl om jeg har forstået det rigtig.....
Skift diesel filter med et fra en Golf2 (uden returventil), og så skifte returventilen ud med et gennemsigtig rør, hvis der er luftbobler i diesel er det et tegn på en utæthed, højst sandsynlig dårlig pakninger ved dyserne.

Tror at jeg følger Atjuh 3L om at skifte tandempumpen på formodning, da den sikkert er ved at være godt brugt efter 450K km. Det er ca. lige så dyrt at få den tjekket på et værksted som selv at skifte den ud, kan se de fåes til omkring 1500 kr. på Ebay.

/Stig Allan

[Atjuh 3L]

Det tror jeg du bliver glad for.
Det kan også løse det problem som også kommer på nogle af bilerne, nemlig at den ligesom tøver et mikrosekund med at tage gassen, lige efter gearskift.

P.S. Boltene skal spændes med moment, eller såfremt man ikke har en momentnøgle - mindre end man tror.
Den blikpakning skal nemlig IKKE mases flad, og det er ret svært at komme til at dreje nyt gevind ved den nederste bolt …………… har jeg hørt

Mvh,

Atjuh 3L.

[ph.]

Det tror jeg du bliver glad for.
Det kan også løse det problem som også kommer på nogle af bilerne, nemlig at den ligesom tøver et mikrosekund med at tage gassen, lige efter gearskift.

P.S. Boltene skal spændes med Hvor mange Nm moment, eller såfremt man ikke har en momentnøgle - mindre end man tror.
Den blikpakning skal nemlig IKKE mases flad, og det er ret svært at komme til at dreje nyt gevind ved den nederste bolt …………… har jeg hørt

Mvh,

Atjuh 3L.

[Vyffe]

De gange jeg har skiftet dieselfilter, har jeg bare kunnet starte efterfølgende uden problemer - altså uden at fylde efter. Så der er nok noget galt med din brændstoftilførsel

[batmann67]

Har opdaget at slangen på tandempumpen, den til vakuum sidder mistænksom løs (blå cirkel - bagved). Hvilket symptomer vil man opleve hvis der tages falsk luft ind, ved denne samling?

tandempumpe-02.jpg (132.63 KiB) Vist 9496 gange

[Atjuh 3L]

Kan vi blive enige om at det er brændstofledningen du har dér?

Mvh,

Atjuh 3L.

[Atjuh 3L]

Har nu set på din video, og du skal passe på at du ikke brænder din starter af.
Den bliver voldsom varm når du turner den så længe.

Problemet kan også skyldes ledningerne til dyserne. Prøv at tage topdækslet af, så kommer du ind til ledningerne. Tag ledningerne af, og blæs dem rigtig godt igennem med trykluft og se om det hjælper. Det var løsningen på en Lupo jeg havde inde, og den har nu kørt i 6 måneder uden problemer.
(Den havde svært ved at starte og gik på to cylindre indtil den blev varm, hvorefter den gik på alle tre.)

Mvh,

Atjuh 3L.

[batmann67]

Kan godt se at mit indlæg var upræcis, beklager.

Ved pegefingeren ses vakuum slangen med den hvide streg bedre.
Ved tomlefingeren, mener jeg det er retur fra brændstofpumpen, der ses afmonteret.

tandempumpe-01.jpg (116.45 KiB) Vist 9484 gange

[Atjuh 3L]

Okay.

Vacumslangen "føder" dit bremsesystem, så det er næppe derfor den starter dårligt.

Hvis det var min bil ville jeg starte med ledningsnettet til dyserne, (efter at have set hvor uroligt den går når den endelig starter.), og derefter tandempumpen.

Fortæl hvad du finder ud af.

Mvh,

Atjuh 3L.