EGR OFF ?

[Hangaard]

Hej Alle
Har hørt det kunne være en god ide at bypass / deaktiver EGR og motoren faktisk køre bedre når man har slukket for den, nogen der har erfaringer med det og hvad skal der gøres ?

[383CI]

Søg lidt her, så er du meget klogere.

Der er delte meninger om det.
Eller langt flertallet er enige om bilen køre væsentligt bedre. Enkel(te) mener det er det værste svineri af alle og det er dødeligt farligt og fuglene falder ned bag bilen.

Jeg pillede bare slangen af på Lupo1 det virkede fint. På 2èren er den slået fra elektrisk. Det gøres i forbindelse med tuning eller alene med et specielt kabel og software.

[sussi]

Igen igen igen
Google er din ven
https://www.google.dk/search?q=egr&as_s ... gws_rd=ssl
Sussi

[Qaxius]

Det er pest eller kolera.

EGR vil altid være skidt for motoren.
Men NOx er skide usundt og det kommer der ekstremt meget mere af, når du ikke har EGR.

Til gengæld, så kommer der færre partikler uden EGR.

Derfor er det pest eller kolera på så gammel en diesel.

[Skipper]

Jeg kender en der snart har værktøjet til at gøre det elektronisk. Du sender bare en pm, så sender jeg dine oplysninger videre

[383CI]

Det er pest eller kolera.

EGR vil altid være skidt for motoren.
Men NOx er skide usundt og det kommer der ekstremt meget mere af, når du ikke har EGR.

Til gengæld, så kommer der færre partikler uden EGR.

Derfor er det pest eller kolera på så gammel en diesel.

Ahhh, kom nu, den salut kan du gøre meget meget bedre.

Død og ødelæggelse, svinere, uden omtanke, verden går under, egoistisk osv. osv.

[383CI]

[Qaxius]

Den her er faktisk interessant.


Og husk så.
EGR is the DEVIL ( if you blank it off ).

[Hangaard]

Har set og læst en del nu om emnet, er dog lige lidt i tvivl om hvordan jeg deaktiver EGR på min Audi A2 1.2TDI, der sidder en slange på den runde dåse af metal og der sidder en mindre slange på selve den pumpe der styre den lille arm på EGR.
Skal de af begge eller er det kun den øverste på metaldåsen ?

[Qaxius]

Hvis du selv gør det, så vil din motor gå hårdere i det og besparelsen være ligegyldig i brændstof.
Samtidig kan du opleve at din motorlampe vil lyse, fordi at motoren opdager at tallene for udstødningen er forkerte.

Få det gjort elektronisk.
Det koster nok 500-1500kr for meget få minutters arbejde.

De tjener kassen, de chiptunere der stadig er tilbage i landet.

[Hangaard]

Okay, læste bare en tråd her inde hvor flere skrev at motoren gik bedre og kørte længere på litteren bare ved at tage slangen af, men det er måske ikke korrekt? det jeg så ikke er klar over var at der jo sidder 2 slanger og om det er begge der skal af eller om det kun er den ene, men hvis ikke det er godt for motoren uden elektronisk ind greb i motorstyringen så vil jeg jo naturligvis ikke pille slanger af.

[Vyffe]

Vagtech.dk tilbyder det til en ok pris.

[Skipper]

Jo gu går skridtet meget bedre uden EGR. Den ENESTE berettigelse EGR har, er at fabrikanten kan overholde et sæt emissions krav. Det har ALDRIG været hensigten at en forbrændingsmotor skal køre på udstødnings gas! Du sparer diesel, du får flere kræfter, og en meget sunder motor ved at fjerne EGR. Det er indiskutabelt. At man så i den process bytter en slags emission ud med en anden, det er det der er krig om når alt kommer til alt, og ikke en skid andet.

En der er god til det, vil kunne udlæse din ECU, remappe EGR, og flashe din ECU igen, på et par håndfulde minutter max. Bør kunne fås som vennetjeneste, eller for en kasse humle. Glem alt om 1000-1500. Det er optrækkeri, hvis det overhovedet sker.

Om det så er rigtigt at gøre, er en anden snak, og helt op til den enkelte at tage stilling til.

[Hangaard]

Ja jeg kan da kun give dig ret, men er der så en venlig sjæl her omkring Kibæk / Herning der har tjek på sådan noget og har udstyret til det?
En kasse humle eller betaling er ingen problem.

Er det korrekt forstået at jeg skal lade slangerne til EGR blive på så ?

[sussi]

Nogle sætter bare en blændplade i, og hvis der så lyser en lampe, skal der bare bores et lille hul i blændpladen.
Og så er den ged barberet
Sussi

[Kim B Olesen]

Hvor gammel er din Audi ?
Prøv bare at hive slangen af og blænde den, så ved du om der kommer en motorlampe
Hvis ikke der gør er det bare at blænde den manuelt

[Hangaard]

Den er fra 2002 mener det er ANY motorkode, der kommer ingen motor alarm hvis jeg tager jeg den tyke slange af og blænder den af, hvad med den tynde slange hvad er den så til ?

[Skipper]

Jo det er også rigtigt Sussi, men hvis du borer et hul, så fodrer du jo stadig udstødnings gas ind i motoren, og det er jo det vi gerne vil undgå, også selv om det er i mindre mængder

Hvis det er den gamle styring er der en chance for at du ikke får lys i lampen, og er det den nye, så kan du vist lige så godt gå den elektroniske vej først som sidst. Det er i hvert fald sådan jeg har forstået det.

Slangen der går hen til EGR ventilen, kan du pille af ved ventilen, og blænder den af med en 6mm bolt eller lignende. Får du en fejl derefter, så er det sansynligvis EGR der driller styringen. Får du ingen fejl efter noget tid, så kan du jo vælge at blænde den helt af som Sussi foreslår, bare uden et hul i blændpladen.

Og ja, hvis du gør det elektronisk, hvilket er den helt rigtige måde i min optik, så skal du ikke pille ved andet end EGR mapningen i ECU'en. Det er den rigtige måde, fordi så er du sikker på der ikke er noget der kikser, når ECU'en ikke fatter hvorfor MAF censonen / LMM'en siger, at den stadig leverer det samme luft, selv om EGR er åben. (det er det der giver fejlen)

[Skipper]

Det er kun den tynde vacuum slange du skal afmontere. Den som går op til en lille ventil på stykket ind mod kabinen

[Skipper]

Måske du lige skulle tage et billede af det du har lavet, for der skulle helst ikke være pillet ved tykke slanger skulle jeg mene